交通流規(guī)劃不合理

“多地研究數(shù)據(jù)顯示，交通尾氣已是大氣污染首要污染源，但會影響交通尾氣排放的因素更為復(fù)雜，路況、油況、車況都有貢獻(xiàn)。”范紹佳指出，要治理的話，路、油、車都得考慮在內(nèi)、通盤籌劃，否則很容易顧此失彼、事倍功半。

吳兌就指出，交通流合理性就對排放量有重大影響，歐美一些國家雖然車流大，但車速基本可以保持在80公里/小時(shí)以上，效率最高而排放最小，國內(nèi)卻是“一腳剎車一腳油”，汽車怠速行駛狀況多，汽油屬于不完全燃燒，污染更嚴(yán)重。“所以，路網(wǎng)優(yōu)化和行車規(guī)則優(yōu)化非常重要，可減少怠速行駛，像香港、澳門大量的單行道讓交通暢順。”

吳兌指出，交通尾氣污染未知東西比較多，研究還不透徹，影響因素也更復(fù)雜。而大工業(yè)、能源污染控制主體相對集中，交通污染控制主體更分散。“其實(shí)，灰霾和溫室氣體、氣候變化的來源是一致的，都是由于燃燒化石燃料，控制大氣污染最根本應(yīng)是控制碳。”

按照目前的進(jìn)度，多久才能完成空氣污染治理？“至少也要二三十年才能恢復(fù)藍(lán)天。”吳兌說，2012年開始實(shí)施的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》PM2.5日均值二級標(biāo)準(zhǔn)值為75微克/立方米，與世界衛(wèi)生組織要求的25微克/立方米中間相差三級，每上一級要五年的話，至少也得二十年。