【鐵路】

昨天，春運大幕正式拉開。記者在北京站、北京西站看到，由于學生流和民工流基本已近尾聲，春運首日客流并不集中。據(jù)北京站新聞發(fā)言人謝景屹介紹，根據(jù)目前的售票情況來看，從2月1日起春運探親客流開始走高。記者從北京鐵路局獲悉，春運首日，北京四大火車站共發(fā)送旅客35萬人。

北京站：首趟臨客硬臥改硬座

昨天9點47分，北京站始發(fā)的春運首日第一趟臨客是開往哈爾濱的T71次（如圖）。該車共有13節(jié)車廂，正常編掛全列臥鋪，昨天有8節(jié)硬臥改成了硬座，每個下鋪坐4個人，每節(jié)車廂由66人增加到88人。北京工商大學學生劉釗買的是到長春的硬座學生票，僅64.5元。“普通的硬座車3人一排就挺擠的，這種硬座坐4個人還挺松快。”

“現(xiàn)在鐵路的臨客也不再都是綠皮車，很多都是特快、直快列車，舒適度大大提升。”列車長袁震宇介紹，開往哈爾濱的圖定列車T17/8次，早上到北京站停到晚上再走，而T71/2次列車到站即折返，這樣一天就能多擠出一個車次，停站也由以往的1站增加到七八站，比正常運行時間要多出近6個小時。

2月1日至節(jié)前車票售罄

謝景屹介紹，今年春運客票預售期提前到20天，與往年相比，今年客票銷售的高峰期遠遠提前于旅客出行高峰期。昨天記者在北京站售票大廳看到，春運首日并沒有出現(xiàn)排長隊的景象。“以往高峰時都能排到廣場上，今年排隊旅客基本上不用出大廳。”

從售票情況來看，目前1月31日前部分臨客還有余票，2月1日至8日的車票全部售完。昨天網(wǎng)絡(luò)和電話開始發(fā)售節(jié)后正月初五的車票，網(wǎng)上售票又開始緊張。

由于售票廳壓力大大減少，今年北京站也在售票廳開展“走出窗口，零距離服務”活動，工作人員走出售票窗口身披綬帶面對面為旅客提供咨詢引導。北京站素萍服務組也忙了起來，接送重點旅客，8個組員最忙的時候得到半夜三點才能休息。

北京西站：京廣高鐵昨起滿圖運行

昨天也是京廣高鐵全線貫通“滿月”的日子。北京西站也迎來不少高鐵旅客。北京西站表示，從昨天起，京廣高鐵每天都將實行高峰運行圖，開行60對列車。目前京廣高鐵平均上座率都在80%到85%之間，節(jié)前高峰期的高鐵車票也所剩不多。

記者測算，如果按照京廣高鐵平均每趟列車1200人計算，春運40天，僅京廣高鐵的單向運力就將達到288萬人，這一數(shù)字比去年老京廣線的運能增加了2到3成。

北京西站新聞發(fā)言人宋建國說，今年春運最大的變化就是購票，“網(wǎng)絡(luò)購票和電話訂票已經(jīng)占到了40%，今年搭建的臨時售票區(qū)窗口數(shù)量也比去年有所減少。”而往年，臨時售票區(qū)高峰時段排隊都要“切塊放行”，隊伍排到馬路上，今年每個窗口只有3到5個人，“按照這種趨勢，明年臨時售票區(qū)估計就不用建了。”

高峰西站每6分鐘發(fā)一趟車

昨天，北京西站春運發(fā)送旅客數(shù)達到15.5萬人，比平時高出5.5萬人。開行列車154對，高峰期北京西站開行的圖定和臨客列車將達到172對。“也就是說每6分鐘有一趟列車要通過西站出站進入京九線的咽喉處。西站的運能已經(jīng)發(fā)揮到了極限。”宋建國說。

春運首日北京四大火車站的運營秩序比較平穩(wěn)有序，記者了解到，在車站單日客流量超過16萬或18萬時，車站將采取限時6小時、4小時進站的方式，來保證旅客的候車秩序。