動 車

D5483次、D3074次（上海鐵路局）

低價盒飯賣得比較快

盒飯配比低中高檔各占1/3

2月3日16：29，記者登上了由蒼南途經合肥開往六安的上海鐵路局D5483次列車，票價26.5元。在餐車所在的13號車廂，記者向銷售員詢問是否還有盒飯，兩位站在售貨臺內的服務員指著位于貨架內的一疊盒飯告訴記者："有啊。"

"都有多少錢的？""還有15元跟30元的，您要哪種？"

"就只有兩種？還有沒有其他選擇？""40的已經賣完了，只有15和30的了。"

"15和30的有什么不一樣？""15是紅燒排骨的，30是紅燒牛肉和梅菜扣肉的，買湯再加5元。"

"春運期間盒飯賣得好嗎？""很多乘客都自己上車帶了食物。"

一位從寧波去往六安的乘客張大哥告訴記者，自己的午飯就是在車上花了15元錢買的盒飯，味道還能將就。

17：39，記者在到達六安站后又上了從宜昌東發(fā)往上海虹橋的上海鐵路局D3074次返回合肥的列車，在餐車所在的8號車廂，問及服務員相同問題時，服務員向記者推薦了剛剛加熱好了的40元的盒飯。

"有便宜一點的嗎？""還有幾份15元的，就快賣沒了。"

"要是賣沒了其他顧客買不到怎么辦？""我們已經跟合肥站聯(lián)系了，到站就給送來。"

"幾點能補充上？""18：25吧。"

18：23，列車達到合肥站，記者下車后發(fā)現(xiàn)確實有一輛裝滿幾箱盒飯的手推車出現(xiàn)在8號車廂門口附近，車一停穩(wěn)，幾位服務人員就開始往車里搬盒飯。

合肥站出發(fā)和途經列車的盒飯配補主要由上海鐵路局所屬上海華鐵旅客服務有限公司合肥分公司負責。

據(jù)分公司副經理林智勇介紹："現(xiàn)在火車上供給的盒飯分為‘冷鏈’與‘常溫鏈’兩種，主要以‘冷鏈’盒飯為主。所謂‘冷鏈’，即盒飯在前一日燒熟后進行冷藏隔日銷售，保質期控制在24小時以內。‘冷鏈’盒飯目前的價格有15元、30元和40元， 15元的盒飯數(shù)量約占1/3。"

隨后，記者來到位于距站臺不遠的商品調度室，工作人員陸應昌正在值班，"我們的調度室作為聯(lián)絡樞紐，24小時有專人值班，過往列車如若缺少盒飯，在和我們取得聯(lián)系后，我們會在第一時間從倉庫準備供貨，在列車到達本站時將盒飯送上車，盡全力保證各種價格的盒飯不斷供。此外，我們也爭取每日倉庫里的存貨能夠滿足乘客的消費需求。"

據(jù)林智勇介紹，春運期間合肥站始發(fā)往北京、青島、上海等方向的列車有11趟之多，盒飯配比低中高檔各占1/3；應春運旅客需求，公司也在春運期間進一步增加了低價快餐的供應數(shù)量。