“第一高樓”安全宜居嗎？

超高層建筑，對建筑質(zhì)量和管理品質(zhì)的要求都“超高”

沒有最高，只有更高，追求“世界第一高樓”的不只是中國的城市。在遙遠(yuǎn)的紅海港口，沙特阿拉伯吉達(dá)正在建設(shè)一座1000米高的建筑——國王塔。這座將于2018年建成的錐形建筑，高聳入云，仿佛將科幻電影直接搬到了現(xiàn)實(shí)世界。

然而，國王塔的建設(shè)，讓投資商、沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒心存遺憾。這位富甲天下的沙特王子本想建設(shè)一座1600米的高塔，但受限于當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，才將高度減到了目前的1000米。

地質(zhì)條件是所有摩天大樓要克服的第一道難關(guān)。超高層建筑地基開挖都比較深，這一過程需降壓排水，會導(dǎo)致地表水位下降，造成地面沉陷。目前，我國發(fā)生地面沉降災(zāi)害的城市超過50個。不斷長高的城市，能否守住不變的地平線，仍是一道待解的難題。

“從經(jīng)濟(jì)角度看，軟土地質(zhì)、高烈度地震區(qū)，不適宜建設(shè)300米以上的超高層建筑。盡管現(xiàn)代技術(shù)可以解決結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的問題，但造價不菲。”北京建筑設(shè)計研究院第四設(shè)計所所長馬瀧舉例說，北京建筑抗震等級標(biāo)準(zhǔn)是8級，上海、深圳是7級，抗震等級高一級，超高層建筑造價就要翻一倍。

超高層建筑救援也是世界性難題。據(jù)介紹，針對高層建筑的消防、救援車輛主要有三種：舉高噴射消防車、云梯消防車、登高平臺消防車。一般的消防車，最高施救高度僅40多米，目前我國云梯消防車最高救援高度為101米，而對于更高層的救援則只能依賴大樓本身的消防帶、感煙噴淋系統(tǒng)、避難層，以及頂層的直升機(jī)。

今年引發(fā)社會熱議的長沙“天空城市”，號稱4個月能建好202層的地上建筑，就引發(fā)了社會對其安全性的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士分析，基于工期，“天空城市”很可能選用純鋼結(jié)構(gòu)。而純鋼結(jié)構(gòu)無法克服火災(zāi)的致命打擊，會使超高層建筑救援陷入困境。

“美國‘911’事件后，業(yè)界認(rèn)識到純鋼結(jié)構(gòu)的局限性，世界上的超高層建筑大都采用了鋼筋混凝土核心筒結(jié)構(gòu)，抗震、防撞、耐火。”馬瀧介紹，目前超高層建筑均設(shè)計為“分區(qū)管理”，每百米為一個區(qū)間，并設(shè)避難層。遇到火災(zāi)，也是兩個避難層之間有損失，除非建筑內(nèi)部感煙噴淋等自救系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或人員疏散無序產(chǎn)生踩踏事件，否則一般不會有人員傷亡。

除了建設(shè)，超高層建筑的管理維護(hù)也面臨巨大挑戰(zhàn)。超高層建筑一般會容納上萬人同時辦公，對通風(fēng)、供電、供暖、給排水、電梯等系統(tǒng)的要求也更高。為了減少高空氣流擾動，超高層建筑一般都封閉運(yùn)行，上海金茂大廈的空氣流通和冷暖調(diào)節(jié)全靠一臺功率高達(dá)28000千瓦的空調(diào)，相當(dāng)于9000多臺一般家用空調(diào)的功率總和。如果這臺空調(diào)出現(xiàn)故障，就意味著全樓上萬人都要在悶罐里工作。

造價昂貴、動輒近百部的電梯系統(tǒng)，更是維持超高層建筑健康運(yùn)轉(zhuǎn)的心臟。一旦“掉鏈子”，后果不堪設(shè)想。今年6月，世界上最高的住宅——414米的阿聯(lián)酋迪拜“公主塔”，電梯發(fā)生故障，住在頂層的富豪不得不爬97層樓才能到家。深圳京基100大廈的負(fù)責(zé)人坦言，大樓電梯每上下一次就花掉10元運(yùn)管費(fèi)。

“即便是清洗每棟高樓10萬平方米左右的玻璃幕墻，也是個艱巨的任務(wù)。超高層建筑的‘超高’，不僅是對建筑質(zhì)量的要求，更是對管理品質(zhì)的要求。它需要一整套現(xiàn)代化、精密化、智能化的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，是傳統(tǒng)樓宇管理所無法企及的。”中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院總規(guī)劃師楊保軍說。