原標題：“鷹爸”接受本報記者專訪回應質疑 5歲男孩怎么能開飛機？

當很多成年人還拿著手機在微信里“打飛機”時，今年5歲半的男孩多多已經(jīng)成功開起了“真飛機”。這個1米2的“小人兒”于8月31日下午駕駛著輕型直升機，從河北固安一處飛行俱樂部的民用機場起飛，繞野生動物園一周，然后降落。多多的爸爸、新浪微博網(wǎng)名“鷹爸教育”，現(xiàn)實中的南京企業(yè)家何烈勝先生，在其微博中公布了相關消息和照片后，立刻引來了網(wǎng)友的爭議，其中有贊美驚嘆聲，也不乏種種質疑聲。

多多印象】

喜歡飛行 愛看《大鬧天宮》

這次開飛機的“壯舉”，“鷹爸”說主要是因為多多從小喜歡飛機模型，喜歡飛行，“5歲的他經(jīng)常坐飛機，已經(jīng)坐過40多次了；他還愛看動畫片《大鬧天宮》，特別向往孫悟空在天空飛。”“鷹爸”介紹，“這次托好友找到了固安的機場，在飛行俱樂部學習了約20天理論和實操課，3個教練員先后培訓。當天飛行很成功，飛機上安有5個攝像機，從不同角度記錄多多的操作過程，教練員特意展開雙臂伸出機外，顯示自己沒操控飛機。”

記者還了解到，多多這次飛行和培訓費用并不算昂貴，大約2萬元左右，每天7小時左右課時，20天，一小時費用150元。但是，如果成年人參與直升機培訓并通過考試獲得飛行執(zhí)照，費用大約在28萬左右，課時在105個左右。

回應質疑】

“鷹爸”表示孩子經(jīng)歷最重要

網(wǎng)友們的質疑聲主要是兩方面，一是5歲孩子怎么能開直升機的？“夠得著油門兒嗎？”沒有飛行執(zhí)照，飛行是怎么通過審批手續(xù)的？二就是對于“鷹爸”的教育方式，覺得是炒作，是拔苗助長。

對此，“鷹爸”何烈勝回應說，多多開的直升機“蜜蜂3”事先已由北航專業(yè)人員進行了改裝，比如，駕駛員座椅往前平移了50厘米、腳底放置鉛塊加重等。專業(yè)的飛行審批手續(xù)也是飛行俱樂部嚴格按民航局的程序報批的，沒有問題。國家規(guī)定超輕型直升機屬于體育用品范圍，不需要飛行執(zhí)照。

對于炒作和教育方式激進等質疑，何烈勝解釋為，“我覺得教育兒子要‘野蠻其體魄、文明其精神’，我希望兒子多嘗試新東西，明年他還會再學更多駕駛本領，都是他自己感興趣的，比如開摩托車、開拖拉機等。多多5歲半，現(xiàn)在已經(jīng)上小學四年級了。我的教育都會依據(jù)孩子的興趣，給他更多的體驗和經(jīng)歷。”

是否違規(guī)】

駕駛直升機須年滿17歲

記者就5歲孩子是否可以駕駛直升機詢問了相關專家，首航直升機專業(yè)人士告訴記者，民航局的規(guī)定是，學習和駕駛直升機，必須年滿17周歲，并通過民航局二類體檢，一般初學者的學習機型是輕型直升機，比如羅賓遜R22，蜜蜂3也是類似的一種輕型直升機。60課時的理論課完成后，需要考試，合格后上機，45課時的實際操作學習之后，再進行考試，才能獲得民航局頒發(fā)的通用直升機駕照。“不滿17周歲飛行，是違反了規(guī)定。”

而對于何烈勝先生的教育方式，教育專家認為“因人而異”，“鷹爸”的教育是個性化例子，家長們不必盲目推崇模仿，更沒必要急于否定“翻白眼”。教育孩子要看自己孩子的具體特點和情況，關鍵是家長不能一意孤行，一味去主觀強迫孩子。

有話要說】

夢想家leiyu：難道這種新聞是鼓勵未成年人駕駛高難度機械嗎？那假如我的孩子5歲了，能不能開車上路？

jampond：這是炫耀還是拔苗助長？

領航001網(wǎng)：著急上學，著急培訓，著急獲獎，著急破吉尼斯，您這是在著急什么？

莊先生請問貴姓：我認為是捧殺，兒童就應該有一個簡單單純的童年，而不是由大人安排。

本報記者 孟環(huán)  照片由“鷹爸”提供