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北京:擁堵費還是排污費?名字未確定

2013-09-04 09:47:05 來源:北京青年報
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《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》中提到,市交通委和市環保局將牽頭規劃低排放區,研究制定征收交通擁堵費政策,同時市交管局和市交通委等部門將研究配套政策,例如智能化車輛電子收費識別系統。

昨日的發布會上,擁堵費成為媒體關注焦點。市交通委方面表示,北京機動車高強度使用、高密度聚集以及高速度增長的“三高”問題突出,在—定程度上使污染嚴重程度大幅增加。北京可能借鑒國外倫敦、新加坡和米蘭等城市的經驗,設立低排放區并實施擁堵收費政策。

但市交通委相關負責人容軍表示,目前關于交通擁堵費政策的相關方案還在制定中。“到現在名字也還沒有確定,到底是叫擁堵費啊,還是叫排污費啊。”容軍表示,關于低排放區的劃定,目前也還沒有任何進展。

市交通委表示,關于擁堵排污費政策的具體方案將廣泛征求社會各界的意見建議,在形成完善的方案之后適時出臺。那么,排污費和擁堵費有何不同呢?

國外關于此項費用的叫法不同,但本質近似。所謂擁堵費,來源于一些國際城市,針對車輛進人城市某些區域需要交納費用或者納稅的做法,擁堵費設立的初衷在于減少城區擁堵。而根據北京的空氣清潔行動計劃的初衷,交通擁堵費的政策旨在減少污染物排放,因此叫做排污費似乎更契合政策初衷。在國外實施類似政策的城市,無論是叫做排污費或是擁堵費,清潔能源車輛都可以不繳納這筆費用。

新加坡的擁堵費

在1975年就建立了擁堵費收費系統(Congestion charging system),并在上個世紀末逐步發展成電子收費系統。而收取擁堵費的區域從起初的中心區域在1990年延伸到通往城市的所有高速公路。任意車輛進入這一區域就增加了這一區域的擁堵,因此,旨在緩解城區交通壓力的擁堵費是對所有車輛征收。

倫敦的擁堵費

倫敦的擁堵費(Congestion Charge)政策從2OO3年開始實施,倫敦在市中心確定了擁堵收費區,凡在周一至周五早晨7點到晚上6點進入這一區域的大部分汽車都需要繳納擁堵費。盡管名叫“擁堵費”,但有一些類型的車輛在注冊登記后可以享受免費政策,例如二氧化碳排放量在75g/Km并且符合歐V排放標準的車輛、純電動車以及一些混合動力車。

米蘭的排污費

而米蘭的類似政策則叫做“排污費(Pollution Charge)從2OO8年起米蘭市政府根據歐洲污染標準向機動車征收費用,以達到減少市中心的霧霾。這一政策將根據汽車的污染物排放量按照五個等級征收,但同樣對于混合動力車、純電動車以及CNG和LPG燃料車不征收排污費。文/記者羅丹陽

實習編輯 夏雪

編輯: 張少虎 標簽: 排污費 1975年 車輛 市交通 低排放
 
 
 

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