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　　26日，161萬余人參與小汽車搖號，爭搶18553個指標。相當于每87人中有1人中簽，比上個月的84比1還低，中簽難度創歷史新高。

　　驟然增長的6萬名申請搖號者并非空穴來風。為完成2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內的目標，明年起北京市小客車搖號指標將下降。而根據之前媒體的預測，如果把任務平均分解到每個月，那么搖號指標可能從現在新車指標的每個月2.2萬輛減到1.2萬輛，減少將近1萬輛。據交通部門相關負責人表示，“市民擔心明年更加難搖號，所以一些不急需的市民也早早加入搖號大軍。”可見，北京機動車指標明年調整的消息已經引起了購車搖號大軍出現恐慌性的增長。

　　北京購車搖號大軍恐慌性增長 中簽難度創新高

　　據北京市小客車指標調控管理辦公室的消息，經審核，截至9月8日24時，小客車指標申請個人共有1615173個有效編碼。據統計，本月比上月新增大約6萬名申請搖號者。161萬余人將參與小汽車搖號，爭搶18553個指標。相當于每87人中有1人中簽，比上個月的84比1還低，中簽難度創歷史新高。

　　據統計，2013年2月26日中簽未用個人小客車配置指標達953個，因而本期搖號個人申請將產生18553個中簽編碼。雖然指標比上月增多54個，但由于參與搖號人數明顯增多，本月中簽難度繼續加大。

　　據京華時報援引交通部門相關負責人的話表示，大氣清潔計劃出臺后，明年將調整購車搖號的相關政策，每月的指標將從現在的兩萬個減少至11700多個，因此中簽難度也增至132：1。“市民擔心明年更加難搖號，所以一些不急需的市民也早早加入搖號大軍。”

　　機動車配額指標明年調整

　　不久前北京清潔空氣行動計劃提出，到2017年年底，本市機動車保有量將控制在600萬輛以內。本市今年的搖號配額指標為24萬輛，因此為了實現600萬輛以內的目標，明年將調整現行的機動車配額指標數量。目前，市交通委、市發改委、市環保局、市公安交管局等單位正在按照這一目標，制定今后幾年北京新增小客車配置指標的數量，并與有關部門共同研究示范推廣新能源小客車的政策措施。11月底將公布具體實施方案，2014年起實施。

　　據新華網日前援引北京市交通委有關負責人的話表示，為完成2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內的目標，明年起北京市小客車搖號指標將下降。而根據之前媒體的預測，如果把任務平均分解到每個月，那么搖號指標可能從現在新車指標的每個月2.2萬輛減到1.2萬輛，減少將近1萬輛。

　　數據顯示，在2011年之前的幾年里，北京市機動車保有量猛速增長，尤其是2009年到2010年，北京市機動車從401萬輛增加了79萬輛，達到480萬輛。

　　2011年1月起，北京市開始實施機動車搖號政策，每年度共有24萬個小客車配置指標，以嚴格控制機動車增量。措施實施兩年半以來，北京市機動車保有量從2010年底的480萬輛增加至目前的530余萬輛。

　　董揚：北京純電動汽車搖號是錯誤的

　　此次北京清潔空氣行動計劃還提出，市科委、市交通委、市財政局等部門要研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的相關政策。據市科委相關人士透露，目前個人購買和使用新能源汽車的相關政策已制定完畢，正上報市政府。相比征求意見稿，正式方案在很多方面有了優化。具體政策預計11月底正式出臺。

　　北京最初表示為了鼓勵購買純電動汽車，不搖號、不限行，后來又說買汽油車的人不能買純電動，買純電動車的不能再買汽油車。后來又傳出北京買純電動車也得搖號，如此多變的措施也遭到了行業協會的質疑。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚日前對媒體表示，北京新能源汽車或純電動汽車搖號是錯誤的，如果北京電動汽車也要搖號，汽油汽車也要搖號，那只能說明一件事，就是他們搞電動汽車是假的。同樣搖號，車主要對環境作出貢獻的多花錢的車也搖號，人家憑什么做這個事。 (陳鑫)