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微博納入地鐵異常信息發(fā)布渠道

2013-10-22 15:17:52 來(lái)源:北京晚報(bào)
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本報(bào)訊(記者孟環(huán))11月以后,本市遇到地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)的異常情況時(shí),乘客將比以往提前一半的時(shí)間獲知具體突發(fā)情況。

記者今天上午從市交通委獲悉,由于本市路網(wǎng)已達(dá)456公里,網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越大,客流增長(zhǎng)迅速,為進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營(yíng)乘客信息發(fā)布工作,北京市軌道交通指揮中心會(huì)同市地鐵運(yùn)營(yíng)公司、京港地鐵公司及時(shí)對(duì)原有的《北京市軌道交通路網(wǎng)突發(fā)事件乘客信息發(fā)布規(guī)則》進(jìn)行了修訂。目前,新的《北京軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)異常情況乘客信息發(fā)布規(guī)則》編制工作已基本完成,將于2013年11月1日正式實(shí)施。

八成故障是信號(hào)和車(chē)輛故障

記者獲悉,本市地鐵約八成的故障是信號(hào)故障和車(chē)輛故障,如果是早晚高峰時(shí)4號(hào)線、10號(hào)線等這些主干線發(fā)生了故障,會(huì)對(duì)乘客影響很大,比如9月16日4號(hào)線故障,影響了約11萬(wàn)乘客,10月14日10號(hào)線故障,影響了約10萬(wàn)乘客。

據(jù)介紹,此次修訂首先是豐富了信息發(fā)布的手段,地鐵官方網(wǎng)站、微博等首次納入信息發(fā)布渠道。新規(guī)則還規(guī)定,對(duì)運(yùn)營(yíng)影響較大的事件信息,針對(duì)乘客信息系統(tǒng)(PIS)信息顯示終端以滾動(dòng)條方式顯示信息、廣播頻次低、信息發(fā)布效果不明顯等問(wèn)題,乘客信息系統(tǒng)將以全屏方式顯示,同時(shí)加密車(chē)站及列車(chē)廣播頻次?!暗?,全市各條線路視頻制式不同,比如5號(hào)線、10號(hào)線一期和機(jī)場(chǎng)線,還不具備全屏顯示的功能。同時(shí),我們還會(huì)及時(shí)在站口廣播、官方網(wǎng)站或者以微信微博方式,告知還未進(jìn)入地鐵站乘客選擇其他交通方式出行?!笔械罔F運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬告訴記者。

1至9月北京地鐵對(duì)乘客出行造成影響的故障有13次。

運(yùn)營(yíng)異常將組織現(xiàn)場(chǎng)指揮組

今年8月份以來(lái),北京地鐵4號(hào)線至大興線和10號(hào)線相繼發(fā)生的因設(shè)備系統(tǒng)故障造成運(yùn)力大幅度下降,導(dǎo)致乘客出行受到影響的事件,暴露出當(dāng)前乘客信息發(fā)布工作中存在著信息發(fā)布不及時(shí)、發(fā)布手段單一等問(wèn)題。新規(guī)則還規(guī)定,將由市軌道交通指揮中心牽頭組織運(yùn)營(yíng)企業(yè)成立現(xiàn)場(chǎng)指揮組。

5號(hào)線早高峰延誤5分鐘

啟動(dòng)異常發(fā)布

新規(guī)則進(jìn)一步縮短了運(yùn)營(yíng)異常信息發(fā)布的啟動(dòng)時(shí)機(jī),由原來(lái)的10分鐘,縮短為現(xiàn)在的“列車(chē)運(yùn)行間隔超過(guò)計(jì)劃間隔2倍或列車(chē)延誤時(shí)間達(dá)到10分鐘時(shí)”,這就意味著若突發(fā)事件發(fā)生在早晚高峰時(shí)間段,信息發(fā)布的最快啟動(dòng)時(shí)間比原來(lái)縮短了一倍左右,將提高信息發(fā)布的及時(shí)性。以5號(hào)線為例,早高峰最小行車(chē)間隔2.5分鐘,當(dāng)列車(chē)延誤5分鐘時(shí),將啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,乘客將比之前早5分鐘知道突發(fā)情況;以4號(hào)線為例,早高峰最小行車(chē)間隔2分鐘,這樣,4分鐘后就將啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案;而運(yùn)營(yíng)間隔比5分鐘大的路線,最慢也不得超過(guò)10分鐘就將啟動(dòng)信息發(fā)布。J147

 
 
 

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