昨日11時(shí)許，一輛運(yùn)煤貨車由東向西轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過合肥懷寧路橋下繼而北上時(shí)，將一名小伙撞倒。好在火車司機(jī)和行人快速反應(yīng)，當(dāng)事人沒有生命危險(xiǎn)。記者探訪看到，不少居民從該鐵路線穿行，一名上學(xué)的孩子沿著軌道走卻說“不危險(xiǎn)”。知情人表示，該段火車不能隨便鳴笛。

事發(fā) 鐵軌上還留有血跡

記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，傷者已經(jīng)被送往醫(yī)院。在省城懷寧路橋西北側(cè)，一輛印有“上局合段ND50325”的深綠色機(jī)車停靠在鐵軌上，火車頭位置下有不少血跡。鋼軌一側(cè)路基上有救治時(shí)留下的紗布，傷者的朋友和親屬在與鐵路工作人員交涉。

傷者一位親戚告訴記者，被撞的小伙姓李，山東人，23歲，剛來合肥沒幾天，對(duì)這里不熟，當(dāng)時(shí)一個(gè)人來到鐵軌旁邊。記者看到，事發(fā)地段正是鐵軌南北向與東西向大轉(zhuǎn)彎處。從地圖上看，呈一個(gè)圓滑的90°，夾角處還有一片小樹林妨礙了視線。

講述 “我被氣流卷入車下”

“這是合肥市地方鐵路投資建設(shè)公司18公里專用線，當(dāng)時(shí)火車送貨返回經(jīng)過這里，速度并不快，緊急剎車，僅過了半個(gè)車廂的位置就停住了。 ”一位自稱來自合肥東站的工作人員稱，快速行駛中的火車一般經(jīng)過200多米才能停下來。工作人員介紹，該車往返于合肥東站和南七，運(yùn)送煤和鋼材，機(jī)車是地方鐵路局租用的。

在安醫(yī)二附院，受傷的小李表示，他是東北一所大學(xué)的大三學(xué)生，從東邊豁口上鐵道，由南向北行走，到事發(fā)地點(diǎn)時(shí)后面突然來了一輛車，還沒反應(yīng)過來，便被氣流卷入了火車下面。好在貨運(yùn)車底部較高，自己與死神擦肩而過。后來，他自己爬出車肚。

“千萬別拍照，我不想讓媽媽看到擔(dān)心。 ”他說，自己頭部擦傷，手上縫了好幾針。

探訪 路人三三兩兩穿越鐵軌

事發(fā)地點(diǎn)附近，鐵軌路基旁就是溝渠，有人搭上木板方便穿行。

至黃山路這段鐵軌有千余米，北行百余米，在三江小區(qū)旁邊，隔著居民住宅區(qū)與鐵軌的圍墻被開了一個(gè)門洞，走出幾步是木質(zhì)簡易門，上面掛著“小心火車”的提示牌。

繼續(xù)北行百余米，軌道兩邊都是工地和低矮的民房，一位家長正帶著孩子站在鐵道上張望。

“從鐵道上穿過去方便，省得繞路。 ”一對(duì)夫妻從鐵道西邊跨過，告訴記者，要是走正道必須繞好遠(yuǎn)，基本上天天都這么走。

13時(shí)許，3名小學(xué)生穿越鐵軌去上學(xué)。 “這樣會(huì)安全嗎？ ”聽記者這么問，一名年紀(jì)稍大的女生說：“一點(diǎn)都不危險(xiǎn)！ ”

此處按規(guī)定不能隨意鳴笛

該段軌道有多處沒有圍墻封閉，行人穿行不斷。

一位鐵路工作人員說：“這條鐵道一天有時(shí)四趟，有時(shí)一趟都沒有，沒有固定時(shí)間。 ”他說，到了冬天熱電廠需要更多原料，機(jī)車往來頻繁些，一般火車的速度是每小時(shí)35至40公里。住在軌道兩邊的市民常常反映火車聲音擾民，如今這條線上的機(jī)車都規(guī)定沒有緊急情況不能鳴笛警示。

“按照《鐵路法》相關(guān)規(guī)定，禁止在鐵路線上行走。 ”昨日下午，合肥市地方鐵路投資建設(shè)公司工作人員說，貨運(yùn)線也是如此。發(fā)現(xiàn)行人亂穿行，只能勸導(dǎo)，鐵路上也有不少警示牌，行人只能靠自覺，強(qiáng)行要走也沒有辦法，不能派人24小時(shí)看守。

該工作人員表示，目前公司已派人到醫(yī)院，協(xié)助傷者治療。

新聞鏈接

10月“火車脫軌”事故也發(fā)生在這條專線

離事發(fā)地點(diǎn)東側(cè)約2000米的位置，該專用線曾發(fā)生事故。 2011年3月20日，一輛由

桃花店駛向南七方向的拉煤貨運(yùn)火車出軌，所幸沒有造成人員傷亡。

今年10月21日上午，合肥市文忠路與天水路交口西側(cè)，合肥火車東站一輛貨車解體編組時(shí)，5節(jié)罐車脫軌，其中3節(jié)側(cè)翻。 5節(jié)脫軌罐車滿載著易燃且有毒的“己二腈”化學(xué)品。(安徽商報(bào) 陳瑩、孫金山)