去年3月，本市的公交車開始提供無線上網(wǎng)服務(wù)，1800余輛公交車開通WIFI信號(hào)。當(dāng)時(shí)，公交集團(tuán)曾預(yù)計(jì)，到年底，本市將有超過1萬輛公交車實(shí)現(xiàn)WIFI上網(wǎng)功能，四環(huán)內(nèi)大部分公交線路將覆蓋無線上網(wǎng)接入系統(tǒng)。

九個(gè)多月過去了，公交無線上網(wǎng)的效果如何？歲末年初，記者乘坐1路、311路等多路公交車，發(fā)現(xiàn)信號(hào)很差，好不容易連上網(wǎng)很快又會(huì)掉線。有乘客感慨：“好事如果做不好，餡餅也能成雞肋。”

記者體驗(yàn)：

車上幾乎搜不到信號(hào)

上午9時(shí)，記者在蘋果園地鐵站乘坐311路公交車，看到司機(jī)座位上方貼著一張藍(lán)底白字的紙，寫著“WIFI本車已覆蓋”。

記者掏出手機(jī)，點(diǎn)開WLAN，差不多過了一站地的光景，才搜到中國移動(dòng)“CMCC”的ID，但是信號(hào)為零。記者從后排移到車門處，信號(hào)漸漸變成兩格，ID下方開始顯示“正在搜尋IP地址”，但是記者一直坐到杏石口站，乘車時(shí)間約為20分鐘，一直沒有成功上網(wǎng)。

此后，記者又分別乘坐1路、52路、300路等公交車，車輛均張貼已經(jīng)覆蓋WIFI信號(hào)的提示，但未提示如何使用。

當(dāng)1路公交車行駛到南禮士路站時(shí)，信號(hào)滿格，手機(jī)終于成功上網(wǎng)，打開瀏覽器能看到e路WIFI的首頁，網(wǎng)站上，公交集團(tuán)提供了新聞、視頻、趣吧、應(yīng)用等免費(fèi)服務(wù)。當(dāng)記者輸入新浪網(wǎng)址時(shí)，信號(hào)中斷、掉線，此后一直到四惠站，都沒能再聯(lián)網(wǎng)。

在其他公交車上，記者測試的結(jié)果基本相同。在300路上，一名乘客看到記者在不停“刷網(wǎng)”，好心勸道：“別費(fèi)勁了，能不能搜到信號(hào)全靠人品。”他說他曾為此專門咨詢過移動(dòng)公司，得知想自由瀏覽網(wǎng)頁，需要開通中國移動(dòng)的包月業(yè)務(wù)，但是經(jīng)過幾次嘗試，一直搜不到信號(hào)，就放棄了。“總共坐不了半個(gè)小時(shí)的車，人又?jǐn)D，車又晃，犯不著不停地試。真有事要上網(wǎng)，還不如用自己的手機(jī)流量。”

官方解釋：

仍處于安裝調(diào)試階段

52路公交車是已經(jīng)覆蓋WIFI的線路，記者撥打52路公交車所屬的第六客運(yùn)分公司的服務(wù)電話咨詢。“我們經(jīng)常接到乘客的電話，詢問在車上怎么才能連接WIFI。”工作人員說，具體的WIFI服務(wù)是由合作商中國移動(dòng)北京公司完成的。“據(jù)我所知，我們并不用給移動(dòng)交錢，他們提供服務(wù)并收取費(fèi)用，我們只是提供車輛這一平臺(tái)。”

隨后，記者又致電中國移動(dòng)客服熱線10086，詢問為什么在有些公交車上連不上WIFI。工作人員答復(fù)，這是因?yàn)楣还緦?duì)部分公交線路車輛進(jìn)行調(diào)配，這些公交車上還沒有安裝相關(guān)設(shè)備。

然而乘客對(duì)這種解釋并不滿意。“我們就是在已經(jīng)貼了WIFI覆蓋標(biāo)識(shí)的車上，仍然聯(lián)不上網(wǎng)。”

為此，記者又從公交集團(tuán)進(jìn)行求證，獲悉52路公交車等線路近期并未進(jìn)行車輛調(diào)配，不過，公交車上無線上網(wǎng)項(xiàng)目仍處于大面積安裝和調(diào)試階段，確實(shí)存在部分線路的公交車上信號(hào)覆蓋不好的情況，運(yùn)營商正準(zhǔn)備建立專門的部門處理乘客反映的問題。

另外，記者了解到，公交車上無線上網(wǎng)服務(wù)的運(yùn)營和維護(hù)目前都由中國移動(dòng)北京公司來負(fù)責(zé)。此項(xiàng)服務(wù)為收費(fèi)項(xiàng)目，每分鐘收費(fèi)5分錢，并非由政府向中國移動(dòng)購買服務(wù)，其收取的費(fèi)用也不會(huì)和公交集團(tuán)分成。

公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)初推出此項(xiàng)服務(wù)的初衷，完全是出于便民考慮，希望乘客在公交車上也能實(shí)現(xiàn)快速、便捷上網(wǎng)。下一步，公交集團(tuán)準(zhǔn)備利用此平臺(tái)，向乘客提供查詢公交車線路的服務(wù)。“到時(shí)可以登錄我們的公交平臺(tái)，享受免費(fèi)服務(wù)。”

專家分析：

WIFI不適合移動(dòng)上網(wǎng)

公交車上的WIFI信號(hào)差，究竟是硬件不良還是維護(hù)缺失？

一家大型通信運(yùn)營公司負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的工程師鮑先生告訴記者，在公交車上覆蓋WIFI其實(shí)有天然缺陷。“WIFI的移動(dòng)性相當(dāng)糟糕，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有考慮它的移動(dòng)功能，所以一般都在室內(nèi)使用。”

鮑先生介紹，公交車移動(dòng)的時(shí)候，WIFI設(shè)備相當(dāng)于一個(gè)無線路由器，它的信號(hào)也需要在不同通信基站間切換，這個(gè)過程要比手機(jī)利用3G網(wǎng)絡(luò)切換慢好幾倍。因此，使用手機(jī)在公交車上連接WIFI上網(wǎng)，很容易卡住或者中斷。此外，WIFI的發(fā)射器也有一定容量，家用型的一般只能同時(shí)接入六七個(gè)設(shè)備，再多了就會(huì)“堵塞”，即使功率較大的公共WIFI發(fā)射端，也只能連接一二十個(gè)手機(jī)等終端設(shè)備。因此，即使公交車上的WIFI信號(hào)很好，如果同時(shí)有好多人在使用，也會(huì)有部分乘客被卡住。“看看北京公交車上的乘客密度，想通過WIFI讓車廂中有需求的乘客都能上網(wǎng)，是很困難的。”

作為業(yè)內(nèi)人士，鮑先生分析稱，移動(dòng)公司在公交車上布點(diǎn)設(shè)置WIFI，更多的是一種占領(lǐng)市場的行為，而不是為了應(yīng)用或盈利。“如果要盈利，一是靠流量收費(fèi)，二是靠接入時(shí)強(qiáng)制播放廣告，但現(xiàn)在上網(wǎng)都比較困難，自然很難盈利。”鮑先生說，這些布點(diǎn)在未來或許可以成為移動(dòng)公司推廣4G服務(wù)的新平臺(tái)。

鮑先生介紹，盡管韓國等少數(shù)國家目前正在推進(jìn)公交系統(tǒng)全程布設(shè)WIFI，但從全球范圍來看，通信技術(shù)更傾向于利用手機(jī)直接接入3G、4G網(wǎng)絡(luò)，提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

神探提醒

擁擠公交車上最好別玩手機(jī)

雙榆樹派出所“神探”張惠領(lǐng)建議大家：不要在公交車上玩手機(jī)。“如果車空，賊一般不會(huì)上車，乘客玩手機(jī)還比較安全，最危險(xiǎn)的是半擁擠的公交車。”張惠領(lǐng)說，一旦財(cái)物露白，很容易被賊盯上。“玩手機(jī)就會(huì)分散注意力，這時(shí)很難察覺有人貼近自己，你這邊正玩著呢，挎包、背包已經(jīng)被小偷翻了個(gè)遍。”以他多年抓賊的經(jīng)驗(yàn)，小偷喜歡在車門口作案，乘客下車前一般會(huì)把手機(jī)裝進(jìn)兜里，小偷就會(huì)尾隨在后，趁乘客下車時(shí)盜竊財(cái)物。

張惠領(lǐng)還特別提醒，春節(jié)將至，很多不法分子都急著年前“撈一筆”，甚至改偷為搶，一旦在車上露財(cái)，特別是單身女性，很容易被賊跟蹤，走到無人處，再實(shí)施搶劫。（記者高健 侯莎莎 童曙泉　實(shí)習(xí)生 尹文山）