現(xiàn)場

倒車 加速 破冰

“雪龍”號13小時(shí)轉(zhuǎn)身突圍

昨日整整一天，“雪龍”號都是在密集浮冰區(qū)狹小的航道里極其艱難地“轉(zhuǎn)身”。從早上5時(shí)左右開始，一直往右前調(diào)轉(zhuǎn)船頭。由于浮冰太厚，冰上積雪很多，行進(jìn)十分艱難。

北京時(shí)間6日晚，“雪龍”號所在的這片海域風(fēng)向轉(zhuǎn)為西風(fēng)，風(fēng)力逐漸加大。西風(fēng)吹動“雪龍”號周圍的浮冰整體快速東移，但浮冰之間好像連成一個(gè)整體，還沒有觀察到松散、開裂的跡象。

7日，在被冰包圍的狹窄空間，“雪龍”號緩緩地倒車、加速、前進(jìn)、破冰、轉(zhuǎn)向，小心翼翼地循環(huán)往復(fù)，百折不撓，努力調(diào)轉(zhuǎn)船頭。

窗外是一望無際的白色堅(jiān)冰。

駕駛臺的氣氛緊張。“雪龍”號船長王建忠戴著墨鏡，一會兒在左舷窗向后觀察冰面情況，一會兒又跑到右舷，一邊觀察，一邊指揮值班船員操舵。連日來的夜以繼日，使他看上去很憔悴，但精神飽滿。科考隊(duì)員陳虹也不時(shí)用激光測距儀進(jìn)行精確測量。

“雪龍”號的一舉一動受到國家海洋局“雪龍”號脫困應(yīng)急小組的密切關(guān)注，要求船上每半個(gè)小時(shí)匯報(bào)一次情況，包括海冰、冰山狀況，“雪龍”號航向、破冰狀況以及當(dāng)?shù)睾Ｓ虻娘L(fēng)向、風(fēng)速、海流等氣象要素。

連日來的東南風(fēng)，將周圍的浮冰吹得密密實(shí)實(shí)地凍結(jié)在一起，大塊浮冰已經(jīng)被編號。“雪龍”號像啃骨頭似的，一個(gè)角一個(gè)角地壓碎，擴(kuò)大著自己的地盤。

無奈浮冰太厚、冰上積雪太多，被“咬碎”的浮冰無處可去，只能淤積在狹小的航道中。在倒車的時(shí)候，“雪龍”號船尾擠壓著浮冰，發(fā)出巨大的聲響。

與往日大刀闊斧破冰的景象不同，這次“雪龍”號破冰轉(zhuǎn)身小心翼翼，因?yàn)榇^不遠(yuǎn)處就是一座冰山，看上去雖然不大，但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍，稍不小心，船就會被冰山卡住。

終于，昨日17時(shí)50分左右，“雪龍”號船頭剛剛調(diào)轉(zhuǎn)到100度左右，在一記破冰力量沖擊下，橫亙在前方的一塊大浮冰突然裂開，讓出一條水道。“雪龍”號迅速穿過這條水道，成功破冰突圍。