針對(duì)站票價(jià)格的問(wèn)題，胡亞?wèn)|介紹，目前鐵路客運(yùn)的基準(zhǔn)票價(jià)率和客運(yùn)票價(jià)的相關(guān)政策，仍然實(shí)行的是政府定價(jià)、政府管理的制度。他表示，鐵路部門(mén)發(fā)售站票，是讓更多旅客能夠回家的一種方式，旅客可以自愿選擇購(gòu)買(mǎi)，“不管是有座還是無(wú)座，鐵路部門(mén)付出的運(yùn)力成本是一樣的。”胡亞?wèn)|說(shuō)，站票是歷史遺留問(wèn)題。現(xiàn)在很多城市的基礎(chǔ)交通設(shè)施也沒(méi)有區(qū)分站坐票的制度，我們考慮實(shí)施的話，技術(shù)上的操作難題也比較大。因此，目前還沒(méi)有考慮無(wú)座票票價(jià)的改動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)售票

建議公眾不要隨意用其他軟件購(gòu)票

目前，12306網(wǎng)站仍然存在著黃牛多、系統(tǒng)不穩(wěn)定等問(wèn)題。此外，有聲音質(zhì)疑，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票對(duì)于不常上網(wǎng)的務(wù)工人員以及老年人是不公平的。

胡亞?wèn)|表示，互聯(lián)網(wǎng)售票是最公開(kāi)、公平的一種售票方式。他表示，臨時(shí)旅客列車(chē)車(chē)票的購(gòu)買(mǎi)者大多是務(wù)工人員，今年鐵路總公司提前發(fā)售臨客車(chē)票，且5個(gè)人以上就可以按照?qǐng)F(tuán)體訂票的方式對(duì)待。而老人可以請(qǐng)子女或是熟悉手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)訂票的人幫忙訂票，也可利用窗口、代售點(diǎn)購(gòu)票等自己覺(jué)得便利的方式購(gòu)買(mǎi)。

針對(duì)利用虛假身份信息或借用他人的信息來(lái)囤積倒賣(mài)車(chē)票的黃牛黨，鐵路總公司對(duì)今年12306的售票版本進(jìn)行了更新，采取了一些封堵和應(yīng)對(duì)的措施應(yīng)對(duì)黃牛黨。

胡亞?wèn)|表示，下一步鐵路總公司將和國(guó)家身份認(rèn)證權(quán)威部門(mén)進(jìn)行身份認(rèn)證聯(lián)網(wǎng)，這套聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正在進(jìn)行調(diào)試，很快就可以上線運(yùn)行。他建議公眾不要隨便用一些軟件和一些不正規(guī)的網(wǎng)站去購(gòu)票，以避免損失。

本版文/本報(bào)記者 羅丹陽(yáng) 制圖/潘璠

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解決“一票難求” 官方說(shuō)法年年變

2007年2月1日

原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng)，到2010年，將會(huì)形成客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路、既有線提速線路、相配套的快速客運(yùn)網(wǎng)，那個(gè)時(shí)候我們的運(yùn)力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問(wèn)題我想會(huì)得到很大的解決。

2009年10月7日

原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平接受中央電視臺(tái)專(zhuān)訪稱(chēng)，到2012年，我國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)11萬(wàn)公里以上，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，運(yùn)輸能力緊張狀況也將初步緩解，一票難求問(wèn)題將較大改觀。

2011年1月16日

原鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)說(shuō)，到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高鐵1.6萬(wàn)多公里。據(jù)此，他認(rèn)為，到“十二五”末期，春運(yùn)一票難求將根本改觀。

2013年1月14日

鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞?wèn)|說(shuō)，一票難求從鐵路這個(gè)角度上會(huì)逐步地緩解。但一票難求絕不僅僅是鐵路運(yùn)輸能力問(wèn)題，還涉及到旅客的選擇。解決一票難求需要發(fā)揮社會(huì)綜合力量。