昨天凌晨起，兩大叫車(chē)軟件在杭州取消“愿付（給）小費(fèi)”功能

打車(chē)不能加價(jià)，的哥乘客都很淡定

嘀嘀官方透露，將提供數(shù)據(jù)協(xié)助制定杭州的電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

這一次，兩大打車(chē)軟件終于“降火”了。

繼3月初，“快的”和“嘀嘀”先后宣布降低補(bǔ)貼、廣州取消加價(jià)打車(chē)功能之后，昨天凌晨起，杭州開(kāi)始對(duì)打車(chē)加價(jià)說(shuō)不。“快的”和“嘀嘀”都在杭州取消“愿付（給）小費(fèi)”功能，軟件中的加費(fèi)頁(yè)面將不再顯示。

昨天，記者就此采訪了乘客、的哥、軟件商，三方均表示，這一措施對(duì)于他們并沒(méi)有太大影響。而伴隨而來(lái)的是，打車(chē)軟件謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，部分城市也已經(jīng)將“小費(fèi)”收編成為服務(wù)收費(fèi)政策。

“取消加價(jià)”緣于政府約談

打車(chē)補(bǔ)貼并未取消

昨天下午，記者分別體驗(yàn)了“快的”和“嘀嘀”兩款軟件，可能是因?yàn)橹苣熊?chē)很快就有了回復(fù)，但記者注意到，同比前段時(shí)間的軟件界面，少了一塊內(nèi)容——“愿付小費(fèi)”功能。的哥師傅也早已經(jīng)知道這個(gè)消息了。

除此之外，打車(chē)補(bǔ)貼同過(guò)去相比也少了很多，但依然是有的。使用“快的”，記者省了5元錢(qián)（沒(méi)有使用支付寶錢(qián)包掃碼付款，否則還可以再省5元）；使用“嘀嘀”省了6元。

記者了解到，嘀嘀和快的這次取消“愿付小費(fèi)”功能是跟相關(guān)部門(mén)的約談?dòng)嘘P(guān)的。

這個(gè)部門(mén)是杭州市物價(jià)局監(jiān)督檢查分局，兩個(gè)軟件公司有關(guān)負(fù)責(zé)人參加了價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)，他們表示愿意配合政府價(jià)格主管部門(mén)抓好出租車(chē)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格管理，向市物價(jià)部門(mén)承諾，為認(rèn)真執(zhí)行出租車(chē)價(jià)格政策，維護(hù)杭州良好的出租車(chē)市場(chǎng)秩序，從3月8日零時(shí)起，在杭州市取消“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能。

值得注意的是，在對(duì)外發(fā)布的措辭上，取消“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能是兩軟件公司主動(dòng)采取的，而非是相關(guān)部門(mén)強(qiáng)制要求的。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，出租車(chē)價(jià)格執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)，如果經(jīng)營(yíng)者擅自加價(jià)，物價(jià)部門(mén)可依法處罰，但是打車(chē)軟件的加價(jià)由乘客主動(dòng)提出，這是否合法應(yīng)由國(guó)家級(jí)物價(jià)部門(mén)明確，所以約談的目的還是協(xié)商而非強(qiáng)求。

加價(jià)打車(chē)往往在高峰期

乘客的哥均認(rèn)為影響不大

取消“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能，對(duì)各方又會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？

市民王女士家住城北，自從有了補(bǔ)貼，她就常常用打車(chē)軟件叫車(chē)，但她說(shuō)，從未成功用過(guò)“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能。“說(shuō)實(shí)話，用軟件就是為了省錢(qián)，當(dāng)然不會(huì)輕易加錢(qián)了，偶爾就是在打不到車(chē)的時(shí)候加價(jià)，但往往這時(shí)候也是高峰，加價(jià)也還是打不到車(chē)，最后只得取消訂單。”

不過(guò)，鄭先生倒是常常使用“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能，但他表示這是有前提的。“有的時(shí)候?yàn)榱四艽虻杰?chē)，會(huì)加個(gè)5元，最多不過(guò)10塊，當(dāng)然這是在使用嘀嘀和快的兩個(gè)軟件能省下20多塊錢(qián)的情況下，覺(jué)得無(wú)所謂，如果真要自己掏錢(qián)那還是會(huì)考慮一下的。”

采訪中，絕大部分乘客的意見(jiàn)是，遇到急事會(huì)加價(jià)，但這時(shí)候往往是最不容易打到車(chē)。所以，對(duì)于取消“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能，大家并不覺(jué)得受到影響。

而的哥的說(shuō)法，跟乘客有不少相似，“有乘客加價(jià)，但往往都是高峰期”。的哥馬師傅坦言，加價(jià)最集中的就是高峰期，“一般是10塊錢(qián)為主，這時(shí)候我也會(huì)優(yōu)先考慮離自己近一點(diǎn)的單子。”說(shuō)起取消加價(jià)，很多的哥都表示有思想準(zhǔn)備，因?yàn)榇蠹乙捕际潜е嵰还P算一筆的心態(tài)。

而對(duì)于取消“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能，嘀嘀和快的也都表示對(duì)自身影響不大，因?yàn)楦鶕?jù)他們的統(tǒng)計(jì)，真正愿意加價(jià)的訂單只有5%左右，屬于量很少的。

打車(chē)軟件謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)

部分城市收編“小費(fèi)”為服務(wù)費(fèi)

昨天，記者也進(jìn)一步核實(shí)了兩大打車(chē)軟件的最新補(bǔ)貼政策，快的：使用快的打車(chē)內(nèi)置支付寶付款，乘客每單立減5元，每天限2單；支付寶錢(qián)包掃碼付款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)5元，每天限2單。嘀嘀：每單減免12元至20元調(diào)整到每單減免6元至15元，每天2單。

顯然，兩大軟件已經(jīng)開(kāi)始降火。業(yè)內(nèi)人士分析，兩大打車(chē)軟件不可能再硬拼燒錢(qián)，而是謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)。

數(shù)據(jù)顯示，這場(chǎng)游戲已經(jīng)為嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)圈下了大量的用戶(hù)，接下來(lái)他們更多要思考的是如何充分利用好這個(gè)大數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，嘀嘀日均訂單為183萬(wàn)單，平均日微信支付訂單數(shù)70萬(wàn)單，總微信支付訂單約2100萬(wàn)單。快的打車(chē)，日均訂單量已達(dá)128萬(wàn)，單日最高訂單量突破162萬(wàn)，其中使用支付寶錢(qián)包付車(chē)費(fèi)的日訂單數(shù)最高突破60萬(wàn)。

在取消“愿付（給）小費(fèi)呼車(chē)”功能的同時(shí)，嘀嘀官方還透露，他們會(huì)提供市場(chǎng)數(shù)據(jù)，協(xié)助盡快制定杭州當(dāng)?shù)氐碾娬俜?wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)內(nèi)，部分城市已經(jīng)收編“小費(fèi)”為合法服務(wù)費(fèi)，即“電召服務(wù)費(fèi)”。

所謂的“電召服務(wù)收費(fèi)”，就是類(lèi)似“叫車(chē)小費(fèi)”。目前，北京、重慶已經(jīng)啟動(dòng)電召服務(wù)收費(fèi)，一般為每單3-5元。打車(chē)軟件進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后，也已經(jīng)將“愿付（給）小費(fèi)”功能與電召服務(wù)費(fèi)合二為一，因此在當(dāng)?shù)兀蜍?chē)軟件是可以公開(kāi)加價(jià)的，但最高被限制在5元。