【記者調查】

省城出租車行駛里程多超過60萬公里

7月19日上午，記者攔了一輛出租車，發(fā)現(xiàn)該車的行駛里程表顯示里程為65萬2180公里。司機魏師傅告訴記者，這樣的里程數(shù)在全市8292輛出租車中屬于平均偏上的水平，一部分出租車的行駛里程已經(jīng)達到了70萬公里，保守估計，全市出租車的行駛里程都在60萬公里以上。

魏師傅給記者算了一筆賬：每輛出租車每天的行駛里程在350公里左右，按350公里計算，一個月就是10500公里，一年下來就是126000公里。太原市現(xiàn)有的出租車從2007年7月開始更換，到2008年7月全部更換完畢，即使從2008年開始算起，出租車的行駛里程也已經(jīng)達到630000公里，要是換做私家車，早就該報廢了！

隨后，記者又調查了20輛出租車，發(fā)現(xiàn)這些車的行駛里程數(shù)全部都在60萬公里以上。太原市客運辦工作人員也表示，因為省城出租車的運營模式是“人歇車不歇”晝夜營運，因此其行駛里程幾乎全部達到了60萬公里。

【的士司機】

每月維保費至少1000元

“對于出租車司機來說，當然希望開著新車拉活兒了，但換車應該由政府統(tǒng)一組織，并不是我們能說了算的。”的哥王師傅是一位包車司機，加入出租車行業(yè)已有10年，他親歷了2008年省城出租車更換新車的時期。王師傅說，現(xiàn)在的出租車車況和2008年之前的出租車比，還不是太糟糕，但隨著社會的發(fā)展，乘客對出租車服務質量的要求提高了。

王師傅表示，包車司機從車主手中包出車后，所有的維護保養(yǎng)費用全是自己出錢。以現(xiàn)在的車況，一輛出租車平均每月要進行兩次保養(yǎng)，即使找最便宜的汽修廠，也得三四百元，再加上修車費用，一個月的維保費至少也要1000元，這部分開銷都得從司機的收入中扣除，一定程度上影響了司機的收入。

王師傅的觀點得到了大部分出租車司機的認同。采訪中，不少司機也表示，省城出租車日漸老化，車容車貌甚至比不上省內一些地市的車輛，盡管他們十分注意車內車外衛(wèi)生，但都是治標不治本，無法改變車況老化的現(xiàn)狀。“開著這樣的車上路，乘客難受，我們也會覺得不舒服。”

相比之下，一些出租車車主對于現(xiàn)在出租車的車況就要樂觀許多了。“出租車8年報廢是國家制定的政策，況且只要保養(yǎng)及時，出租車跑個百八十萬公里一點問題都沒有。”車主張先生覺得，如果還不到報廢期就更換新車，勢必會造成資源浪費。對此，包車司機們認為，作為車主肯定希望延長出租車的使用壽命，“修車保養(yǎng)都是包車司機在花錢，車主收的份子錢是固定的。”