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臺灣開啟交通現代化之路 南北一日生活圈形成
2010-12-14 00:00:00      來源:中新網

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臺灣開啟交通現代化之路 南北一日生活圈形成

嘉義縣兩輛骨董級蒸汽老火車頭同時緩緩駛進月臺。

汽車時代到來 現代道路成形

當年買第一部汽車的是一家日式旅館的日籍老板,同年著名的西式旅館“臺灣鐵道旅館”也跟進買了汽車。當時汽車沒有窗戶,輪子小得跟摩托車輪差不多,底盤高,模樣象是馬車,美國人稱此時期的汽車是“無馬的馬車”。

在那個時代,汽車還是有錢人的專利,數量成長非常緩慢。一九三○年代臺灣的汽車未超過一千部。因應汽車時代的到來,新道路跟著鋪設,交通標志與交通警察也出現了,人們開始搭公車上班,現代道路的面貌逐漸成形。

從一九○八年臺灣西部縱貫鐵路全線通車,過了半個世紀,一九六四年臺灣第一條高速公路“麥克阿瑟公路”(臺北人習稱“麥帥公路”)才正式通車,全長近二十七公里。當時這條公路的經費主要來自美援,為了感謝美方的大力協助,特別命名為“麥克阿瑟”。

麥帥公路通車 顛覆用路觀

陳柔縉指出,“麥帥公路完全顛覆歷來的道路觀念,人不能走,當時公路總局曾動用五位交通警察來回巡邏,取締誤闖上來的行人。”十三年后,麥帥公路大部分路段才并入一高。

從臺灣第一條縱貫鐵路全線通車到第一條高速鐵路通車,其間則相隔了近百年。二○○七年三月,“臺灣高鐵”正式通車,陸地通行的最快速度再創新高。

以鐵路最快的自強號為例,最高時速一百六十公里,臺灣高鐵在試車階段曾飆到時速三一五公里,平日真正行車速度也達二百多公里,從臺北搭高鐵到高雄,只需一個半鐘頭,如此快速的交通工具在百年前,簡直無法想象。

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