“做夢也想不到的事情實現了”
——百姓感受十六大以來大事
中國日報網環球在線消息：10月8日，新華社播發了中共中央文獻研究室編寫的《為全面建設小康社會、開創中國特色社會主義事業新局面而奮斗－－黨的十六大以來大事記》。對這個大事記記錄的這些大事，老百姓更是有著切身的感受，他們的經歷、故事、慨嘆，是對黨的十六大以來我國經濟、社會生活巨大變化的生動詮釋。
農民工鄧良軍：咱們孩子沒輸在起跑線上
大事：2007年8月31日全國優秀教師代表座談會舉行。胡錦濤總書記在會上講話指出：要把促進教育公平作為國家基本教育政策……
資料圖片：2007年9月1日，北京中關村三小四年級10班的學生在開學當日溫習功課。當日，北京市近120萬中小學生迎來新學年。新學期開始，在北京市城八區公辦學校義務教育階段學校就讀的、具有本市戶籍的學生將免交雜費，城八區內農村戶籍的學生還同時免交教科書費。由于此前北京市農村地區義務教育已執行免收雜費的規定，北京市將實現義務教育階段雜費全免，惠及學生的總數接近90萬人。新華社記者陳建力 攝
39歲的鄧良軍在成都干收荒匠已經12年了，每天騎著自行車，走街串巷吆喝著收廢品。雖然辛苦，但今年他最擔心的兩個孩子的升學問題都如愿得到了解決：12歲的小兒子到成都名校樹德實驗中學讀初一，16歲的大女兒也到成都讀了中專。
鄧良軍是四川德陽中江縣李都鎮人，兒子女兒原來都在老家的學校讀書。他欣慰地說：“能把農村老家的孩子接到成都這個大城市來讀書，和城里孩子一起受教育，這在5年前做夢都不敢想。要說我們這些農民工最高興的大事，就是咱們孩子沒輸在起跑線上。”
在經濟社會快速發展的同時，教育事業越來越受到政府的重視。在成都，城鄉統籌、基礎教育均衡發展，絕非僅僅是農民身份的轉變，更在于讓城鄉居民共享城市的公共資源，包括教育資源。
河南省政法管理干部學院陳國維教授對黨中央高度關注貧困大學生的學習和生活有更深的感觸：“我們學校貧困大學生占總數的20％，都可以獲得國家貼息的助學貸款。前些日子，物價上漲引起了中央的高度關注，為了保證學生生活質量不受影響，在中央的統一部署下，高校對學校食堂加大投入，確保飯菜質量不下降。僅我們學校就投入了40多萬元。”
回想起自己十多年前上大學時的經歷，陳國維教授唏噓不已：從助學貸款到伙食補貼，確保受教育的權利不受貧富干擾；從就業指導到出臺優惠政策鼓勵到基層工作，爭取學有所用，人盡其能。國家正在努力為大學生提供各項服務。（記者周俏春、秦亞洲報道）
青藏鐵路像一條五彩哈達，給我們帶來多姿多彩的生活
大事：2006年7月1日 青藏鐵路全線建成通車……
一列火車駛過藏北錯那湖邊（2006年7月20日攝）。2006年7月1日，全程1142公里的青藏鐵路開通。青藏鐵路通車一周年來，實現了線路基礎穩定、設備質量可靠、列車運行平穩。青藏鐵路安然度過了全線開通運營以來的第一個夏、秋、冬、春，經受住了不同季節天氣的考驗。新華社記者覺果 攝
“我有了工作，解開了全家人的愁疙瘩。”藏族姑娘拉珍高中畢業后在家閑了三年，去年一家私企老板因看好青藏鐵路通車后帶來的“火車商機”，救活了她所在的拉薩市桑木村青達陶瓷廠，周邊30多位村民成為這里的工人，拉珍被聘為營銷部開票員。她數著新領的工資掩飾不住內心喜悅：“工人的月薪都在1500元以上，這是以前做夢也想不到的事情。”
國家耗資300多億元興建的青藏鐵路二期工程，為西藏人民鋪就了一條“金光大道”。
草甸連天，白云舒卷；雪山耀輝，牛羊遍野。藏北風光“濃縮點”當雄縣當曲卡鎮的“白蓮度假村”迎來一批又一批游客。“遠處是雪山，近處有河流，前面是青藏公路，背后是鐵路大橋。”主人多吉興奮地告訴記者，青藏鐵路開通之初他便發現游客常常在這里流連忘返，今年夏天他投資1萬多元搭起9頂帳篷開“牧家樂”，幾個月下來為他帶來6萬多元的收入。
西藏自治區旅游局副局長扎諾介紹，去年全區有2．9萬名農牧民參與了旅游經營服務，人均年收入5300多元，同比增長153％。今年參與旅游服務業的農牧民增至4萬多人，估計收益將更為可觀。
青藏鐵路通車后，來青海旅游的外地人比起以前多了。很多外地的游客都是坐飛機到西寧，游覽完塔爾寺、青海湖等景點后，再轉乘火車到拉薩。
被譽為西藏經濟社會發展“助推器”的青藏鐵路，也擴大了西藏百姓的活動半徑。隨旅行團乘火車到內地游玩歸來的赤來旺姆老人說：“以前總覺得重重大山阻隔著通往內地的道路，現在坐火車就像跨越門檻一樣容易。青藏鐵路像一條五彩哈達，給我們帶來多姿多彩的生活。”（記者賈立君、葉超報道）
