根據(jù)10日提請全國人大會議審議的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，將不再保留鐵道部，實(shí)行鐵路政企分開。將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部；組建國家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。圖為民眾在鐵道部門前拍照留念。（新華社）

中新網(wǎng)3月13日電全國人大將于14日就國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案進(jìn)行表決，該方案最引人注目的莫過于撤銷鐵道部，實(shí)現(xiàn)政企分離。外媒認(rèn)為，鐵道部被并入交通部，可謂是一場小小的革命。但鐵道部和鐵路的改革方案是一場持久戰(zhàn)，仍會是中國政府機(jī)構(gòu)改革中難度系數(shù)最高的。

“撤銷鐵道部可謂一場小革命”

美國《紐約時(shí)報(bào)》刊文稱，今年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革中，交通部因?yàn)槭站幐母镒枇O大的鐵道部而引起公眾關(guān)注。鐵道部權(quán)力巨大，就在一年前它還是一個(gè)有獨(dú)立司法系統(tǒng)、企業(yè)系統(tǒng)、社會系統(tǒng)、文化系統(tǒng)的“王國”。此次鐵道部將走上手術(shù)臺，部分歸入交通部名下，實(shí)現(xiàn)政企分開。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道認(rèn)為，鐵道部同時(shí)兼具制定鐵路政策的行政職能和鐵路建設(shè)等權(quán)限。因?yàn)閾碛芯揞~預(yù)算以及權(quán)利集中，很容易滋生貪腐。

法國國際廣播電臺稱，將鐵道部一劈為二旨在加大問責(zé)，實(shí)施權(quán)力分拆。據(jù)稱這也是中國新國家領(lǐng)導(dǎo)人以具體措施顯示其兌現(xiàn)反腐承諾的決心。

德國《斯圖加特日報(bào)》則說，縮減部委本來并不是什么特別的事，但鐵道部不能與一般的部委相比。鐵道部擁有200萬員工，一度擁有自己的法院和雄厚財(cái)力。中國的鐵道部是個(gè)“國中之國”。鐵道部現(xiàn)在部分被并入交通部，可謂是一場小小的革命。