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南京棲霞區(qū)收編黑車司機(jī)開公交

2013-05-21 14:21:11 來源:中國青年報(bào)
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正是因?yàn)椴扇×朔至魇鑼?dǎo)的辦法,同王杰一樣,很多黑車司機(jī)在經(jīng)過公交公司的審核后,被招錄成為了公交車司機(jī)。

“全區(qū)黑車車主有361個(gè)人,其中專職的有170個(gè)人,區(qū)里騰出來1400多個(gè)崗位,目前安置了65名公交駕駛員。”棲霞區(qū)人社局就業(yè)管理中心主任閔江峰告訴中國青年報(bào)記者。

并非是所有的黑車車主都能夠成為公交車駕駛員。“我的駕照不是A本的,年齡也偏大,所以不夠公交車司機(jī)的條件。”一位黑車司機(jī)告訴記者。

“針對不能成為公交車司機(jī)的黑車司機(jī),我們還有其他安置崗位,比如保安、超市工作人員、操作工,還有單位的駕駛員,目前為止總共安排了43個(gè)人。”閔江峰說。

他進(jìn)一步介紹,按照招聘規(guī)定,所有的上崗人員都要簽合同、辦保險(xiǎn)。公交公司將會總體負(fù)責(zé)安置,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),先前的黑車司機(jī)將分到各個(gè)車隊(duì)。如果不適合的就轉(zhuǎn)崗,但最起碼能解決他們的生活問題。

“對于800多名黑車司機(jī),我們將做好分流工作,外地來的我們做勸導(dǎo)工作,本區(qū)的黑車司機(jī)有一些是失地農(nóng)民沒有工作,以致從事黑車運(yùn)營,也有一些是有工作的,我們在安置過程中全部要經(jīng)過上網(wǎng)比對,會優(yōu)先解決困難人員。”閔江峰說,“目前提供的崗位完全能涵蓋本區(qū)所有的黑車司機(jī),如果想得到工作,各個(gè)街道都開辟了窗口,負(fù)責(zé)接待他們。接下來會對剩余的一部分人逐步對接,替他們找到適合的崗位。”

開通公交微循環(huán)擠壓黑車市場

多方面人士告訴記者,黑車的存在源于仙林地區(qū)此前公共交通線路的短缺,尤其缺少連接各個(gè)學(xué)校和地鐵站之間的短程公交線路。因此,當(dāng)?shù)氐暮谲嚩嘣诟咝iT口以及地鐵站附近趴活兒攬客。

“過去從學(xué)校到最近的地鐵站,等一趟公交車要幾十分鐘,現(xiàn)在學(xué)校門口新開了公交線路,只需要等10分鐘,到地鐵站方便多了。”南京財(cái)經(jīng)大學(xué)一位唐姓同學(xué)說。

他在南京財(cái)經(jīng)大學(xué)站等候不到10分鐘,就等來了新開通的321路車。從上車到學(xué)則路地鐵站,僅用去了不到10分鐘,花費(fèi)了2元,而在此前,打一趟黑車需要10元。

“2010年南京地鐵2號線建成之前,仙林大學(xué)城和主城之間對外交通運(yùn)力不足,2010年5月地鐵開通后,暴露出來的問題更多地反應(yīng)在區(qū)域內(nèi)交通不是太方便。”南京市仙林大學(xué)城管理委員會市政管理處處長金波說。

為解決“最后一公里”的問題,“棲霞區(qū)和管委會共同出資828萬元,購買了46輛中型客車,開通了兩條微循環(huán)公交線路,另外改造了四條原有線路,將學(xué)校、居民區(qū)、地鐵站、商貿(mào)中心直接聯(lián)系起來。”金波說。

 
 
 
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