日本建筑工程企業(yè)清水株式會社（Shimizu）為解決氣候危機提出了一個解決方案：沿著月球1.1萬公里的赤道建一組400公里寬的太陽能電池板，將無碳能源以微波的形式發(fā)送回地球，在地面接收站轉化為電能。

這就意味著要在月球上開采建筑材料并建立工廠，制造太陽能電池板。“自動化儀器可以在月球表面操作各種任務，包括平整場地以及挖掘堅硬的底部地層，”清水公司表示。該公司以一系列“遙不可及的夢想項目”而聞名——如金字塔城市和太空旅館。清水公司計劃于2035年開始“月神之環(huán)”（Luna Ring）的建造。提案書指出：“地球上的機器和設備將會在太空中集合，之后到月球著陸以完成安裝。”

盡管聽起來像一部科幻大片，但這并不算是無稽之談。加利福尼亞的監(jiān)管機構在2009年通過了一項太平洋天然氣及電能使用協(xié)議，向洛杉磯新成立的Solaren公司即將開設的軌道太陽能發(fā)電廠購買200兆瓦的電能。這個太空光電場將會包括一個1公里寬的充氣薄膜鏡，充氣薄膜鏡可以將太陽光線匯聚到一個更小的鏡子上。這個小些的鏡子會反過來將光線匯聚到高效能的太陽能電池板上。這樣就可以發(fā)電，并轉化成無線電波，傳輸至加州弗雷斯諾市（Fresno）附近的大型地面接收站，之后再轉化回電能。

加州公用事業(yè)委員會主席邁克爾·皮維在一次講話中表示，“我相信這項技術值得我們?nèi)L試，因為作為一種基本荷載資源，太空太陽能能夠幫助取代燃煤生產(chǎn)力，滿足那些需求。”

與地球上的太陽能發(fā)電廠不同，軌道太陽能電池板可以晝夜不停地發(fā)電。地球上的太陽能受到的時間限制意味著如果沒有化石燃料工廠的支撐，它目前還難以提供最小限額或滿足基荷需求。然而，將太陽能電池板搬上軌道的費用比在地球上建造光電工廠要高得多。

但是，即使最終月球上太陽能發(fā)電廠產(chǎn)出的能源能夠保證可以賺回建造太陽能發(fā)電廠的開銷，清水公司還要面臨對月球宣布主權的挑戰(zhàn)。“外太空法律素來以難以申請實施而著稱，這也可能使之前制定的計劃毀于一旦。”

（來源：中國日報網(wǎng)?譯者：王靈活?編輯：王旭泉?信蓮）
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