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我神十成人類最重飛船 比美蘇爭霸飛船更先進

2013-05-31 13:31:22 來源:人民日報
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我神十成人類最重飛船 比美蘇爭霸飛船更先進

2012年10月12日,退役的“奮進”號航天飛機遷往永久駐地。新華社發

航天飛機是人類歷史上最引人注目的天地往返工具

由于采用技術過于復雜,維護和使用成本遠遠大于一次性運載火箭,以及運載效率極低、安全設計方面的不足等原因,航天飛機不得不退出載人航天歷史舞臺

美國研制的航天飛機是人類歷史上最引人注目的天地往返工具。從1981年4月12日哥倫比亞號航天飛機的首次飛行,到2011年7月21日亞特蘭蒂斯號航天飛機的謝幕之旅,航天飛機共進行了135次發射,取得了無數的科技與工程成果,在人類載人航天史上譜寫了壯麗的詩篇,但由于挑戰者號和哥倫比亞號兩次巨大的災難,也導致美國最終放棄了這種天地往返工具。

航天飛機在發展過程中采用了當時最先進的技術,例如可重復使用的防熱材料等。它在返回過程中具有良好的機動性能,與飛船相比,可以利用機翼的升力在返回過程中進行更大范圍的機動。而且航天飛機在發射與返回過程中的環境條件也不像飛船那樣惡劣,使得很多普通人都有機會乘坐它進行太空旅行。航天飛機還具有很強的在軌操作能力,可以將8名航天員與有效載荷一同送上太空,并能將很大質量的載荷帶回地面。這就使很多的太空維修任務和太空回收任務成為可能。

在航天飛機的飛行任務中,有發射衛星和行星探測器的任務,也有執行衛星維修與回收的任務,特別是航天飛機對哈勃號太空望遠鏡的數次維修,挽救并延長了它的任務壽命。航天飛機擁有可執行復雜操作的機械臂,有可敞開的巨大貨艙,因此能夠擔當“太空工棚”的角色,復雜的國際空間站建設任務就是利用航天飛機的這一優勢完成的。應當說,沒有航天飛機,國際空間站巨大的桁架結構將很難構建。

然而,由于航天飛機所采用的技術過于復雜,導致其維護和使用成本遠遠大于一次性運載火箭。而且由于其采用了人貨混合的運輸方式,導致其運載效率極低:航天飛機的起飛重量接近土星五號巨型火箭的量級,其貨物運載能力卻只有大約24噸,再加上它在安全設計方面的不足,兩次事故共14名宇航員喪生的巨大慘劇,導致美國不得不讓它退出載人航天的歷史舞臺。

 
 
 

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