中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》7月31日?qǐng)?bào)道：兩年前的8月1日，中國(guó)第一條時(shí)速300公里以上的高速鐵路——京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。從那一里程碑的時(shí)刻開(kāi)始，北京和天津這兩座直轄市之間的距離被拉近到短短半小時(shí)的車程。這極大便利了這兩座北方最大的城市和經(jīng)濟(jì)、文化中心之間的聯(lián)系和交流。
在兩年的時(shí)間里，京津城際采取高密度和公交化的運(yùn)營(yíng)模式，為穿行在兩座巨型城市之間的旅客節(jié)約了大量時(shí)間、提供了眾多便利。每天奔馳于北京南站和天津站之間的70對(duì)城際列車，一天運(yùn)送5萬(wàn)多名乘客。周末每日開(kāi)行達(dá)到了75對(duì)，而節(jié)假日能達(dá)到85隊(duì)，在客運(yùn)高峰期能開(kāi)行100對(duì)。高峰日每日運(yùn)送旅客人數(shù)達(dá)到了12.5萬(wàn)人。
在京津城際通車兩年之際，中國(guó)日?qǐng)?bào)記者坐上列車，體驗(yàn)了列車全程運(yùn)營(yíng)的過(guò)程，并采訪了多位駕駛員、服務(wù)人員和乘客。
“享受服務(wù)、快樂(lè)旅行”
在車頭的駕駛室，一身藍(lán)色制服的駕駛員李東曉在車開(kāi)前大約十分鐘就已經(jīng)坐到自己的駕駛位置上。從車離開(kāi)北京南站到終點(diǎn)站天津站的半個(gè)小時(shí)車程中，他一直面向前，目不轉(zhuǎn)睛地觀察著前方的情況。他還經(jīng)常伸出右手，做出前舉、側(cè)舉、握拳等動(dòng)作。
據(jù)北京鐵路局的工作人員講，這些動(dòng)作是每個(gè)高速列車司機(jī)在駕駛?cè)讨卸急仨氁龅模艘酝猓谧雒看蝿?dòng)作時(shí)，還要說(shuō)出相應(yīng)的口令，目的是為了集中注意力，保證行駛安全。
據(jù)介紹，李東曉是兩年前駕駛第一輛城際列車的司機(jī)，是京津城際的王牌駕駛員，在局內(nèi)被譽(yù)為“中國(guó)高鐵第一開(kāi)”。他現(xiàn)在同時(shí)肩負(fù)著培訓(xùn)年輕駕駛員的工作，為武廣、鄭西、滬寧等后建成的高速鐵路輸送了不少駕駛員。
在城際列車上，身著紅色、藍(lán)色制服的乘務(wù)員也在忙碌著為旅客提供服務(wù)。作為中國(guó)鐵路中的高端列車，京津城際的服務(wù)也秉承高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持人性化的服務(wù)方式。
天津客運(yùn)段京津城際車隊(duì)長(zhǎng)李紅對(duì)中國(guó)日?qǐng)?bào)記者說(shuō)，京津城際追求的是“享受服務(wù)，快樂(lè)旅行”的理念。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，城際上的服務(wù)人員都經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，86%的乘務(wù)員都具有大專以上學(xué)歷。乘務(wù)員在上崗之前，都經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。天津段的乘務(wù)員還到天津外國(guó)語(yǔ)學(xué)院專門參加了一個(gè)月的英語(yǔ)學(xué)習(xí)，掌握用英語(yǔ)服務(wù)的能力。
每逢一些重大節(jié)日，京津城際還推出了一些特色主題活動(dòng)，如國(guó)慶贈(zèng)送國(guó)慶紀(jì)念筆，婦女節(jié)贈(zèng)送絲巾，母親節(jié)送鮮花等等。
為了方便旅客買票，京津城際還努力推進(jìn)購(gòu)票地點(diǎn)、支付方式的多樣化，除了配置了多臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)方便旅客購(gòu)票以外，還為經(jīng)常乘坐城際列車的乘客推出了快通卡，可以像公交卡一樣充值、刷卡，而不用臨時(shí)購(gòu)買車票。
乘客：對(duì)服務(wù)很滿意，希望票價(jià)優(yōu)惠
通車兩年以來(lái)，京津城際鐵路共運(yùn)送旅客4096萬(wàn)人。其中既有偶爾乘坐列車，去北京或天津觀光、探親的游客，也有經(jīng)常乘坐城際，去鐵路線另一端的城市工作、出差的常客。
天津工程機(jī)械研究院的高級(jí)工程師張志邁是京津城際的老主顧。已經(jīng)60多歲的他生在北京，但是長(zhǎng)期以來(lái)生活、工作在天津。他差不多每周都要去北京出差一次，有時(shí)還要去北京旅游、探親。京津城際的一等車廂是他旅行的不二之選。當(dāng)中國(guó)日?qǐng)?bào)記者采訪他時(shí)，他正和自己的小孫女一起坐在一等車廂里，準(zhǔn)備帶她去自己的故鄉(xiāng)旅游。
張工對(duì)京津城際的服務(wù)贊不絕口。“雖然我身體其實(shí)很好，但服務(wù)員看到我歲數(shù)比較大，每次都主動(dòng)上來(lái)問(wèn)我是不是需要照顧。服務(wù)很到位”。對(duì)于半小時(shí)的旅行時(shí)間，他也很滿意。
快捷的速度、舒適的環(huán)境、周到的服務(wù)，旅客們?cè)谶@些方面都一致的表示滿意。在中國(guó)日?qǐng)?bào)記者采訪的數(shù)十名乘客中，只有少數(shù)幾位曾經(jīng)遇到過(guò)晚點(diǎn)，晚點(diǎn)最多不超過(guò)10分鐘。
現(xiàn)行的票價(jià)（二等座58元一張，一等座69元一張）對(duì)于絕大多數(shù)乘客，特別是偶爾乘坐城際的乘客來(lái)說(shuō)，還是能夠接受的。不過(guò)，經(jīng)常乘坐城際的旅客，還是希望票價(jià)能夠更加優(yōu)惠。
從事環(huán)保科技工作的徐先生家在北京，每周有兩到三天要坐城際到天津。因?yàn)檐嚻庇晒緢?bào)銷，他本人并不擔(dān)心票價(jià)的問(wèn)題。但他還是覺(jué)得，老百姓要經(jīng)常乘坐城際的話，會(huì)覺(jué)得有些貴。
姜女士一般每周一次前往天津見(jiàn)客戶。她的車票同樣是公司報(bào)銷。她對(duì)中國(guó)日?qǐng)?bào)記者表示，如果讓她自掏腰包買票，她也會(huì)覺(jué)得有些貴。
一位姓楊的乘客建議，對(duì)于經(jīng)常乘坐列車的乘客，城際可以給予一些優(yōu)惠政策，如使用快通卡可以打折，多次乘坐列車可以贈(zèng)送旅行次數(shù)等。
英文原文請(qǐng)見(jiàn)：
http://m.orobotics.cn/bizchina/2010-07/30/content_11073184.htm。特別說(shuō)明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 馬超 編輯 潘忠明）
