樂民強回國后，把在莫斯科實習期間學到的用到自己的工作中。他們車間有50臺磨床需要安裝調試，因為很多工人從來沒操作過這些設備，他們總是需要樂民強的技術指導。一天，他得知又一批蘇聯專家到了廠里幫忙解決技術難題。他們當中就有自己的蘇聯父親馬那哈夫。

“我們在車間里見到的時候，都高興得不得了，我都跳起來了。他把我緊緊抱住我、久久不放，好像怕再一次把我弄丟了。”

馬那哈夫在長春期間，樂民強是他的助手兼翻譯。為了制造活塞，他們一起在發動機車間和標準化車間工作。在蘇聯的幫助下，生產的零部件符合之前定的標準。

1956年7月15日，中國第一輛汽車解放牌卡車下線。

“部分功勞應該歸功于蘇聯專家，他們給了很多幫助。”

但是隨著任務的完成，他們也要回國了。馬那哈夫也要離開。隨著50歲生日將近，有人給他建議：“你的中國兒子應該給你過壽。”

這個主意報告到到了廠長那里，廠里甚至請來了長春電影制片廠的一個攝制組。

桌上放滿了長壽面、壽桃和紅蠟燭，馬那哈夫看到這些一時不知所措。

“我向他解釋這是晚輩向長輩表示尊敬，這些都是長壽的象征，”樂民強說。“他聽到這里感動得熱淚滿面，連說謝謝。他還留了一些食物，說要帶給在莫斯科的親朋好友們看。”

電影攝制組走走了以后，壽宴的氣氛也更加輕松。樂民強端出了餃子，但是馬那哈夫筷子用的不大好。

“我對他說：你教我怎么調試機器，現在我來教你怎么使筷子。”

第二天，他們到了廠里合照留念。

“他回國之后一段時間我們還互相通信。”