但是中蘇關(guān)系在此之后急轉(zhuǎn)直下，而兩國百姓間的普通友誼在這樣的政治影響下也難以維持。

“1962年的時(shí)候，情況有所緩和，”樂民強(qiáng)說。

一家上海的文學(xué)雜志派了一個(gè)記者到長春采訪了樂民強(qiáng)還到莫斯科采訪了馬那哈夫。工廠已經(jīng)改了名字，但是記者一直追到了他在莫斯科的家。

“他那時(shí)候一切都好，”樂民強(qiáng)說。“但打那以后我們就沒再聯(lián)系過。”

這段中國汽車工人和蘇聯(lián)工程師的友誼持續(xù)了不到十年，卻最終淪為了政治反復(fù)無常的犧牲品。

“他要是還活著，已經(jīng)106歲了，”樂民強(qiáng)有一絲傷感。

他給自己的女兒取名莎莎，和蘇聯(lián)父親給自己氣的俄語小名米沙聽起來有點(diǎn)像。

樂民強(qiáng)是長春一汽派到斯大林汽車廠實(shí)習(xí)的560個(gè)汽車工人之一。他們當(dāng)中最有名的畢業(yè)生是中國前國家主席江澤民。

“他那時(shí)候叫我小樂子，”樂民強(qiáng)說。

（來源：中國日報(bào) 周黎明 編譯：王愷昊 編輯：孫恬）