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莆田出租車停運八天幕后調查 2009-11-29 16:39
艱難協商 自停運開始，當地政府已經和司機代表召開多次座談會協商。記者應邀參加了11月25日的座談會。在會上，司機們提出了他們的補償方案，就是政府出個“保底價”統一把他們的舊車回收，然后再由舊車車主出錢購買新車。可是莆田市分管交通的副市長李飛亭明確表示拒絕。 他認為，之前司機購買出租車是個人與個人，個人與公司之間的民事行為，屬于個人投資，政府沒有理由為個人的投資損失買單。 此外，他認為將司機們原有的運營權延長為六年，這已經對車主更換舊車做出了補償。不過，他也積極表態，政府將請物價部門研究，合理確定起步價和每公里的單價，確保司機的勞動得到合理收入；適當減輕司機的運營負擔，比如說保險費可由公司和行業協會與保險公司談判以降低費用，此外，還將更嚴厲地打擊黑車并限制摩的，“今年1至10月份，莆田就打擊了572輛黑車，”李飛亭表示。 目前莆田市出租車的起步價為3公里5塊錢，之后每公里單價為1.2元，“現在油價漲到6塊多，平均一公里要燒四五毛錢的油，維修保養還不算，”一位司機說。 座談會上爭論的另一個焦點是每年對出租車司機的考核。據介紹，跟換新車之后，相關部門將對司機進行一年一次考核，如果考核通過，才能獲得下一年的運營權，滿六年為止。如果某位司機一年內遭到三次投訴，那么他的運營權將被直接取消。 莆田市政府表示，該市的出租車形象一直不好，經常有市民反映司機不打表節假日或下雨天隨意漲價等宰客行為，通過考核，希望能夠監督司機提高服務質量，完善出租車行業的形象。 “我們也想愿意打表，不想為了幾塊錢和乘客吵，可是政府必須先凈化市場，黑車不能越打越多！” 司機們對中國日報記者承認宰客行為的確普遍存在。“但我們也是被市場逼的。那么多黑車摩的搶生意，我們的費用又這么高，在莆田這樣小的城區里，打表根本就賺不了錢。可我們越是宰客，我們的生意越不好，市場已經陷入了惡性循環。”一位司機說。 “如果司機的確有違章行為，我們愿意接受處罰，三千，五千甚至是一萬都行，但你不能取消我們的營運權啊！違章的是司機，要處罰也應該處罰司機，不能處罰車輛啊！”會上司機代表表示異議。 同時代表們也反映，之前只要接到投訴電話，公司未經調查取證就會對司機進行處罰，他們擔心，即便今后自己合法運營也會遭到惡意投訴而被取消經營權，這樣就更收不回更換新車的成本了。莆田市交通局長黃華表示今后的考核將嚴格調查取證。“只要大家能夠依法運營，投訴的次數等問題一切都可以再研究，” 李飛亭說。 此外，司機代表對于政府規定更換新車之后不能私人轉讓而這能轉讓給公司的這一條規定表示不滿：“車是我們自己花錢買的，怎么就不能自由轉讓？” 莆田出租車管理科陳景枋解釋說，1999年莆田市召開了出租車運營權的拍賣，當時拍得經營權的有公司也有私人，這也是目前出租車市場管理混亂的一個原因。此次莆田市出租車整治的方向就是逐步將私人的經營權收歸公司，以方便管理。“管十幾家公司要比管幾百人容易得多。” 禁止私人轉讓的另外一個原因是防止炒賣，不利于整個市場今后的發展。“之前莆田市一部出租車的價格為4萬塊錢左右，可現在來自河南廣西等地的人已經把這個價格炒到了10多萬塊錢。這次整治損害到了這部分炒家的利益，這也是此次停運的一個原因，”陳景枋說。 “出租車營運權是一種公共資源，國務院明文規定嚴禁出租車經營權私下買賣、轉讓，更不允許對經營權進行炒賣。如果要賣，你可以把牌照卸下來當做私家車賣，” 李飛亭說。 隨著城市規模的擴大，莆田市計劃在2013年之前分批投放411輛新的出租車，這也引起了一部分出租車司機的不安：“莆田的出租車的確已經很破爛了，的確有必要換新車。但是如果政府投放新車，我們開的舊車就更拉不到生意了。” 對此，李副市長表示，政府將會慎重投放新車，不會一次性大量投放。但他要求司機首先要恢復營運，協商的大門政府依然會敞開著。 目前，當地政府沒有給出一個解決問題的最終方案，這讓司機感覺是在“打白條”。一位陳姓的司機告訴中國日報記者：“我們都有家庭子女，不會違法鬧事，只想用這種方法引起政府的重視，給一個合理合法的答復。” 編輯：鄧京荊 來源：中國日報記者 童浩 見習記者 朱興鑫
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