中國日報網消息：交管局（15日）上午發布：截至12月13日，全市機動車保有量達到399.1萬輛，駕駛員566.8萬人。上周全市機動車凈增1萬余輛，凈增機動車駕駛員1.2萬人。根據現在的上牌速度，本周末北京機動車保有量注定突破400萬輛。
沒人能想到這一天來得如此之快——北京機動車保有量跨入400萬時代。北京常住人口1600多萬，粗略算來，每人腳下都踩著一個車輪子。但這個輪子可是個“風火輪”——誰又知道，這個“400萬時代”能存留多久？
發布· 突破
北京汽車產銷破百萬
在北京擁有汽車量突破400萬輛前夕，北京汽車工業集團已成功實現了年產銷汽車超100萬輛。北汽控股公司黨委書記、董事長徐和誼自豪地指出，自2002年以來，北京汽車工業集團實現了跨越式發展，汽車銷量年均增長31.1%，銷售收入年均增長38.6%，大大高于行業平均增長速度。今年，集團利潤增長近200%，年產突破百萬輛的意義在于北京的汽車工業已經擁有了支撐百萬輛產銷的各種能力。
北京汽車的腳步沒有停止，2010年，北汽集團計劃實現汽車產銷150萬輛、銷售收入1500億；2011年實現汽車產銷200萬輛、銷售收入2000億目標，成為國內一流的汽車企業集團，屆時，也會為首都工業增長和經濟發展作出新貢獻。
狀態·上牌
檢測場里車滿為患
今年9月，北京機動車增長速度驟然加快，從以往每天1000輛左右暴增至1800余輛。而近一段時間，這一數字已經增加到2000輛左右。如果以車長4.5米，車寬1.7米的普通桑塔納轎車為例，400萬輛車首尾相連，長度可達到1.8萬公里，幾乎可繞半個赤道。33公里的二環路可繞545圈，187.6公里的六環路也可繞上近96圈。如果將全部這些車輛擺在一起，在總面積16807.8平方公里的北京，僅這些車就要占去30.6平方公里。
12月10日，早晨7時30分，記者在濃霧中來到學院路檢測場。“今天天氣不好，上牌的車少。現在排隊的才這么幾輛，前幾天這時候，都排到那頭去了。”為新車拍照的工作人員指了指停車場的遠處說。
然而，沒出一個小時，偌大的停車場瞬間爆滿，人聲鼎沸，絲毫看不出“天氣不好”對上牌有什么影響。由于要對每輛來檢測的車收取5元停車費，一位車主詫異地說：“這么多車，光是停車費，檢測場不得數錢數得手疼？”在業務大廳，每個窗口前都擠滿了等待的人。記者發現，一些“專業”驗車的人熟門熟路，只要稍有空當，一定能加個塞。
11時許，一位忙活了半天剛剛辦好牌照的司機告訴記者，花錢找“專業人士”代辦可能會稍微快點，如果是車主自己辦理，以現在人山人海的狀態，能在半天內辦完就算非常快了。
狀態·出行
限行效果損耗殆盡
早晨7時，交管局指揮中心值班民警已經各就各位。面前的“圈圖(北京市區路況信息圖)”上，各條環路仍然基本暢通，擁堵路段只出現在諸如京通快速路、雙良路等個別進京咽喉要道上。僅僅過了15分鐘，場面已經完全不一樣：大批密密麻麻的車輛如同從地下鉆出來一樣，迅速占領了整個監控屏幕。東二環南段、西二環南段、東三環、西三環、八達嶺高速……“常規擁堵路段”開始登場。從這時起，“××路段車流量大，車輛行駛緩慢”開始成為交通廣播中信息發布的主旋律。
