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昆明出租車錯峰交班首日 打車沒以前“老火”了
2010-06-02 07:24:33      來源:云南網社會頻道

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昆明出租車錯峰交班首日 打車沒以前“老火”了

出租車交班時間更改首日,記者調查發現打車更方便了。配圖 攝影:本報記者 龔垠卿

■ 《的士下月起高峰期不得交班》追蹤

昆明的士今起高峰期禁止交班 司機想用“暫停服務”免投訴

■以前交接班時間段

7∶00―9∶00 17∶00―19∶30

■現在交接班時間段

6∶00―6∶30 6∶30―7∶00

9∶00―9∶30 9∶30―10∶30

15∶30―16∶00 16∶00―16∶30

19∶30―20∶00 20∶00―20∶30

昨天是昆明出租車更改交接班時間的第一天。在銀行做行政的李小姐每天準時下午6時30分就可以下班,作為白領的她總是會選擇出租車出行,往常得用30分鐘才“搶”得到車,可昨天她只花了20分鐘就順利打到了車。

高峰期交班最高罰2000元

市民在上下班高峰期打的時時遭司機以交車為由拒載的情況,今后將不會再發生了。昆明市出租汽車管理處規定,從昨日起,全市出租汽車禁止在7∶00-9∶00和17∶00-19∶30交接班。通知還要求,的士司機若在高峰期內以交接班等理由不搭載乘客,一經查實均按拒載處理。對拒載的,將按有關規定對駕駛員處以1000-2000元的處罰,并處5-10天停業學習;情節嚴重的將直接吊銷其營運資格,5年內不得申請進入出租汽車行業從業。

改為8個時間段交接班

據了解,多年來,昆明市出租汽車主要集中在7∶00-9∶00和17∶00-19∶30交接班,這兩個時段剛好是上下班高峰期,出行市民較多,致使出租汽車供需矛盾突出,市民普遍反映打車難。

昆明市出租汽車管理處負責人認為,目前部分出租車駕駛員利用交接班為借口挑客、拒載,影響了昆明市的出租汽車行業形象。現在,昆明地鐵的開工建設加劇了交通壓力,出租車如果在這個時間拒載或交班,更容易造成出租汽車運力不足。為此,出租汽車管理處才借鑒外地城市錯峰交班的成功經驗,經上報市交通運輸局批準同意,禁止在兩個高峰時段交接班。

記者了解到,為了配合新規定的實施,目前,昆明33家出租車公司交接班時間全部作出了調整,把交接班時間改為8個時間段來交接:6∶00-6∶30;6∶30-7∶00;9∶00-9∶30; 9∶30-10∶30;15∶30-16∶00;16∶00-16∶30;19∶30-20:00;20∶00-20∶30。

新制度的出臺能否解決市民打車難的問題?昨日記者按照以往出租車的交接班時間,分不同時間進行了調查,發現上下班可以順利打到車了。

[現象]

有出租車在高峰期交班

司機稱錯峰交班會導致收入分配不均

記者在昨日的采訪中發現,仍有部分出租車駕駛員沿用老的(晚7時)交班時間,他們認為,錯峰交班直接導致經濟收入分配不均。

昨日下午6時30分左右,在新聞路,好幾名市民在招手打的,但有一些空著的出租車,似乎并沒有看到乘客,加大油門開走,記者也等了10多分鐘才打到出租車。“這個時間段打車不容易,師傅,你交接班了嗎?”“還沒,一會兒交!”出租車司機易師傅回答。

對于新制定的交接班,他決定,還是延用老的!

“錯峰交班,我和身邊很多同事都持反對意見,主要原因就是工作時間變動,經濟收入不均衡。”易師傅表示,按照以前的習慣,白班早上7時接班,晚上7時交班,工作12小時,同樣,夜班司機也工作12小時,首先雙方的工作時間均衡,只要當班時,正常營運,經濟收入不會有太大差別,每月交給車主的包車費也差距不大。

昆明市出租車協會負責人告訴記者:“在下午6至7時來交接班是出租車行業多年來形成的慣例,調整交班時間就會直接影響兩個交班司機的收入分配。我們也想過把交接班時間調到上午或者下午,但這樣一來,接下午或者晚上班的司機肯定要超時工作,會導致疲勞駕駛,容易引起交通事故。”

假裝沒看見乘客揮手不停車

司機鉆制度“空子”,目前還沒處罰規定

昆明市萬能出租車公司的陳師傅告訴記者,“錯峰交班”規定出臺后,無奈把交車時間改成了下午7點30分。

“可以說現在高峰期更難打車,更打不到車。”陳師傅表示,新規出臺后,司機們為了防止被投訴,臨近交車時間他們則不停車,看到乘客揮手只好假裝沒看到。

“不是不愿停,而是不敢停!”陳師傅說,如果停下車問了乘客的目的地,卻發現與交車點方向相反或不順路,那么為了保證按時交車,他只能拒載,這樣則會遭到乘客投訴。

昆明世博出租車公司副總普慶明道出行業心聲:“新規定出臺后,避免不了小部分駕駛員鉆制度‘空子’,看見乘客打車了,假裝看不見,直接開車走,這種行為,不屬于違規,如果客管處發現了,最多也只能批評教育。”相關部門人士表示,出租車駕駛員不停車拉客,不算拒載,目前還沒有對這種行為作出處罰規定。

[聲音]

乘客:亮空車牌就不能拒載

常常準點下班的公務員李女士,工作地點離家有20分鐘車程,常常打車的她認為,“只要車內亮了空車牌,就不能以任何理由拒載乘客。政府應該設舉報電話,當市民遇到出租車拒載的情況,可用拍照、錄音等方式保留當場證據,由運管處來依法查處。”

[建議]

專家:只要錯峰,自行交接

云南省經濟學專家楊利民認為,其實,只要出租車司機錯開高峰期交接班,司機們完全是可以自已來制定交接班,不一定非要按照制度規定來執行。

“讓出租車司機自行制定交接班路線、地點,由管理部門統一制作交接班指示牌(內容含車輛和司機信息、交接班時間和地點),交接班時段將車牌放置在車前,讓乘客選擇與司機交接班同向乘坐。”他解釋道。

“可以說99%的司機都覺得不合理!”出租車駕駛員陳師傅說,交車時間對他們來說早已是多年來形成的習慣,習慣成自然,現在突然一改,大家都覺得很別扭、很不習慣。

[現場]

時間:9∶00 地點:書林街附近

等車用時:5分鐘

和往常一樣,為了搶出租車,家住書林街的姜小姐早上8時45分便出了家門,“囈!怎么今天打車的人那么少?”5分鐘后,一輛空的出租車出現在了她的視線里。她立馬招手上了車。對于昨天的出租車交接班時間更改,姜小姐表示,比以前早了10分鐘打到車。

時間:13∶20 地點:北京路

等車用時:2分鐘

昨日下午從震莊賓館離開的劉先生要去機場辦事,到賓館門口,才等了2分鐘,便有2輛出租車出現在他面前。常打出租車辦事的他認為,“和平時一樣,這個時間段,挺好打車的!”

時間:16∶00

地點:圓通街附近

等車用時:2分鐘

在圓通街附近的張女士手里拿著厚厚的文件,頂著烈日走了3分鐘后,決定打車回公司,“沒有想到今天打車這樣容易。”2分鐘后,張女士如愿打到了,她心想,“這可比平時好打多了,以前這個時間段,要5分鐘左右才打得到車。”

時間:18∶45 地點:嚴家地附近

等車用時:25分鐘

家住白馬小區的孫女士家里小孩已有4歲,為了早點回家給孩子過節,孫女士無奈選擇在下班高峰期,也就是最難打車的進間段出行,等了25分鐘后,她終于打到了車。“和以前一樣,還是很難打啊,沒什么區別!”

時間:19∶00 地點:丹霞路

等車用時:23鐘

“剛從近華浦路附近辦公大樓出來的陳小姐,站路邊快20分鐘了,可還是沒打到車。“以前這個時間段,是交接班時間完成的時候,等10分鐘就可以打到,今天太難打了。”晚上7時23分,陳小姐終于打到了車。

采寫:記者 趙晨 劉霞 徐琪燕 武芷伊

統籌:記者 趙晨(云南信息報)

來源:云南網社會頻道 編輯:段若蘭


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