電動汽車模擬暴雨試驗
走過了十二年的創業歷程，全面經歷了對電動汽車的研究、應用、實踐和試驗檢測的過程，位于廣東省汕頭市的中國電動汽車試驗示范區掌握了電動汽車、混合動力電動汽車技術和經驗，形成了電動汽車產業化技術支持的能力和條件，形成了集電動汽車運行、示范、試驗、檢測、研發，人才培訓于一體的新能源汽車創新平臺。
伴隨著全球電動汽車產業迅猛發展，中國電動汽車試驗示范區正朝著更高的目標推進建設，該區有望在未來中國電動汽車產業的開展中扮演更重要的角色，發揮更大的作用。 國家電動汽車試驗示范區是中國科技部定點建設的唯一電動汽車試驗示范基地，被內業稱之為中國電動汽車的搖籃，是世界上最優秀、功能最齊全的試驗示范區之一。
自1998年6月9日正式啟動以來。該示范區肩負著國家交賦的探索電動汽車應用的社會條件和支持環境；為新開發的電動汽車進行公正的性能評價和探索推廣應用的經驗；與國外伙伴合作試驗，為進一步合作提供基礎；為國家發展電動汽車提供決策依據等重要職能。
為適應世界電動汽車產業發展需要，試驗示范區承擔起中國科技部下達的電動汽車檢測工作的研究和建設，聯合國內汽車檢測機構、高等院校按照國家下達的任務，廣泛開展“電動汽車運行參數車載記錄裝置研制”、“電動汽車車載和地面高壓絕緣短路安全檢測裝置研制”、“電動汽車用充電機檢測裝置的研制”、“電動汽車在危險工況下的動力系統及整車安全性能檢測試驗技術研究”、“電動汽車動力電池組檢測試驗技術研究”、“電動汽車整車運行性能檢測試驗技術研究”等10多個專題研究工作。
從2001年起開始至2005年全面完成各項研究工作并建成了“電動汽車整車運行性能檢測實驗室”、“電動汽車安全性能檢測實驗室”、“電動汽車動力系統性能檢測實驗室”、“電動汽車檢測試驗數據處理及網絡通訊中心”。形成了電動汽車的檢測試驗條件和能力。
試驗示范區建成的電動汽車檢測試驗條件和能力，具備了可按國家標準（GB）、行業標準、有關技術要求和試驗規程、以及國際ISO、IEC、SAE、EVS等標準實施對純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池汽車及動力電池、充電設備性能試驗。其試驗、檢測涵蓋了車輛動力、經濟、安全性能；電池包、電池模塊，單體電池多種性能以及危險工況下的安全性能、充電過程氫氣排放量；車載、地面、感應式充電機的充電效率等項目的測試。具備試驗檢測數據采集、分析、管理與通過互聯網，實現資源共享的能力。
成立以來，該示范區認真設計、規劃，編制了電動汽車的試驗方法和管理辦法，扎實嚴謹地開展試驗工作，試驗工作取得顯著成果。至今，該示范區為由美國通用汽車公司、日本豐田汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司和國內提供參試的八款27輛電動汽車進行了公務、出租、公交三種模式的試驗，涵蓋了電動汽車應用范圍和試驗內容，試驗車輛運行至今超230萬公里。
其中，以純電動汽車作為出租車營運，且單車運行里程超37萬公里創世界先例。在試驗工作過程，采集了數以萬計的試驗數據，進行了上千次的車輛故障排除，記錄和掌握了車輛故障原因和排除故障詳實資料，建立起電動汽車運行測試條件，成功研發了電動汽車車輛測試與數據處理系統，開展充電技術，電池保養與維護技術等方面研究，成功研制均衡充電器，解決電池充電過程的一致性問題，延長了電池的使用壽命。
試驗示范區憑著對電動汽車這一朝陽事業的執著追求，在從事試驗工作的同時，還廣泛開展了“電動汽車試驗運行機制”、“電動汽車推廣應用”、“電動汽車運行試驗示范區數據管理系統”、“電動汽車整車運行測試系統”、“均衡充電裝置”、 “半導體制冷式均衡充電方法及裝置”、“電動汽車車用電池一體化試驗臺”、“電動汽車充電中氫氣排放檢測”、“電動汽車能量管理系統”、“液化石油氣/汽油兩用燃料”等課題與項目的研究攻關，并在電動自行車、電動摩托車、純電動汽車、混合動力汽車的研究和改裝實踐方面取得突破性的進展。
該示范區與美國電動汽車（亞洲）有限公司、中國第一汽車集團公司技術中心聯合改裝的混合動力汽車于2001年、2002年分別送北京參加國際清潔汽車展覽會和廣東省“六個一”科技工程展覽會展示，受到各界人士的較高評價。
與此同時，該示范區還獲取數項專利技術，發展論文著作數拾篇，參與國家數拾項標準制定，并作為主編單位編制《電動公共汽車通用技術條件》標準，為國內數拾家汽車廠、電池生產廠研發的電動汽車、混合動力電動汽車和動力電池進行檢測試驗，為廠家加速產品研發進程，提升產品技術水平發揮了積極作用。
12年來舉辦的電動汽車技術研討會、交流會、座談會數百場次，蒞臨試驗示范區的各級政要、專家、學者、業界人士和國際友人上萬人次，清華大學等10多所高校的研究生、本科生數拾批到試驗示范區實習和實踐。
來源：中國日報廣東記者站 （記者 詹立勝） 編輯：楊鑫
