距離大運(yùn)會還有200天的時候，深圳的網(wǎng)絡(luò)論壇上出現(xiàn)了一個帖子，“不比開、閉幕式的深圳大運(yùn)會應(yīng)該怎么辦？”署名“幽壹”的網(wǎng)友提出了3條建議：不擾民，節(jié)儉辦會，以開心快樂為主線。
來自民間的聲音，與大運(yùn)會的理念奏出和弦。
“隨著時代的發(fā)展，城市的管理越來越出現(xiàn)一種局面，就是政府不能‘包打天下’。應(yīng)當(dāng)把更多的事務(wù)、更多的管理交給市民、交給社會組織去辦，這是一個城市社會發(fā)育成熟的重要特征”，深圳市委、市政府對此認(rèn)識越來越清晰。
一條條“綠飄帶”掛在后視鏡上，這是深圳眼下最流行的“車飾”。這個創(chuàng)意，源于大型賽事期間常見的交通管理措施。對于深圳這樣的擁堵城市來說，強(qiáng)制限行幾乎是必然的選擇。
有沒有比強(qiáng)制更好的辦法？
一個大膽的念頭誕生了：讓有車族自己決定大運(yùn)會期間是否開車。“這是采納了市民建議之后做出的決定”。在距離大運(yùn)會開幕還有30天的時候，深圳市委書記、市長向市民發(fā)出了倡議，“綠色出行，停用少用，給力大運(yùn)”。
“萬一響應(yīng)的人太少怎么辦？”疑慮中，領(lǐng)取綠飄帶，承諾大運(yùn)會期間不開車的人數(shù)一路飆升，已超過30萬。加上政府部門限制公務(wù)用車，交管部門推算，大運(yùn)會期間的交通已不成問題。深圳市交管局局長劉鳳俊說：“我在網(wǎng)上看到一個回帖，‘政府敬我一尺，我敬政府一丈，不開車了。’說實(shí)話，我挺感動的。”
一個看似“背水一戰(zhàn)”的措施，激發(fā)了民意的熱烈響應(yīng)。大運(yùn)會提供了這樣的契機(jī)，使政府的執(zhí)政能力、管理智慧與深圳市民中漸漸成形的公民品格形成了良性互動。
而這樣的財(cái)富，受益的不僅是大運(yùn)會，更是這座城市的未來。