雨后的向莆鐵路三明段，群山中浮起云海

地下水溫泉水給施工造成難題

景區豐富的水資源也給隧道施工帶來危險。2010年3月12日下午，施工人員經超前地質鉆探事先得知前方有水，正在謹慎開挖時，突然出現異常。現場負責人立即組織263名施工人員以及8臺搶險車輛、3臺裝載機，和一切可以移動的機械設備，全部撤至洞外安全地帶。人員、設備剛撤出，就從青云山隧道掌子面方向傳來一聲沉悶的巨響，在大山深處的溶腔水沖進隧道，大水很快淹沒了積水井，并迅速把左右線的4個工作面淹成一片汪洋。

向莆鐵路隧道施工還有一大問題就是溫泉。

向莆鐵路股份有限公司有關人士說，戴云山隧道伴有高地溫。隧道斜井進入正洞后，左、右線分別有近3000米的高地溫地段，開挖后的圍巖，熱得燙手，平均溫度達到近35攝氏度，裂隙水流到熱巖面上，形成很大霧氣。

為有效解決高地溫問題，項目部增加通風設備，加快排煙、降溫的速度，使煙氣在爆破后15至20分鐘內基本排除；增設灑水車，實施有針對性的降溫、降塵；增加作業人員倒班次數，延長休息時間。

2012年3月9日上午10時，隨著最后一排炮響過，全長近16公里的戴云山隧道順利貫通。

實習編輯 黃金錚