南寧火車東站外景。記者 農如松/攝

想家，就打個“動車”回吧！

黃 帝

算上今年，黃添勝已經在廣東中山打拼了4年。家在貴港的他每每想起以往過年騎摩托車回家的經歷仍是心有余悸。去年底南廣高鐵全線通車后，他通過網絡如愿買到了廣州南到貴港的動車票。

車票在手，回家不慌！今年過年，黃添勝和他的妻子再也不必忍受“千里走單騎”的一路風雨、一路艱險了。動車，讓他們與家的距離，縮短到3小時“動車時間”。

其實，像黃添勝這樣的例子還有很多。權威數據顯示，今年春運期間，由廣東返回廣西的“摩托車大軍”數量將由去年的35萬人降至30萬人。高鐵的開通，讓更多人放棄了“千里走單騎”，轉而選擇“輕松動車行”。

如果要為2014年的廣西評選一個“年度關鍵詞”，“高鐵”一詞無疑榜上有名。2014年，廣西高鐵大數據也是“蠻拼的”：高鐵里程超過1600公里，位居全路前三；1年內先后15次調整列車運行圖，史無前例；動車開行對數由年初的12對躍升至90.5對，增幅達654%；動車可通達區內10市10縣及區外 13個省市，廣西高鐵“北通、南達、東進、西聯”格局基本形成并無縫對接全國高鐵網。

“3小時動車時間”，是黃添勝跟家的距離。但對更多廣西區內的旅客而言，他們離家的距離，僅是2小時或者1小時甚至更短。

廣西沿海城際高鐵開通后，在南寧上班的欽州人覃先生就成了“周末兒子”。每周五下班之后，他必定會坐動車返回欽州老家陪伴父母，然后周日晚再乘坐動車返回南寧。他說，動車不僅鋪就了他的回家路，更讓他找到了“孝之道”。動車，改變的不僅僅是人們的地理距離，更是心理距離。

有人說，每一年的春節回家其實就是一次“修補”的旅程，修的是親情，補的是人情。高鐵和動車的出現，拉近了游子與家的時空距離，令“一年一補、一補一年”的人情尷尬得以打破，讓已傳唱了十幾年的“?；丶铱纯础苯K于成為新常態。說走就走，不再是一腔沖動的熱血，而是一種回家的任性。南寧鐵路局資料顯示，目前廣西大部分城市間動車開行實現了“早、中、晚”三個時段全覆蓋。以南寧、桂林間為例，動車開行基本上實現了每半個小時一趟，密集的程度堪比公交車。即使你身處貴陽或者廣州，每天同樣有二三十趟動車經由貴廣、南廣高鐵駛向家的方向。

當人們還在感嘆動車壓縮了回家的時間成本時，高鐵以優質的性價比再次讓人拍手稱快。南寧到梧州的動車二等座票價93元錢！這僅僅是一張電影票的費用、一頓兩人餐的價格，這價格甚至比同方向的大巴車還要便宜！當我們與家的距離，僅是3個小時的“動車時間”、一張電影票的價格，或許再沒必要把思親之情寄托在電話里了。想家，就打個“動車”回吧！

對于高鐵，不同人有不同層次的理解。經濟學家說高鐵像串起珍珠的繩子。沒有高鐵，城鎮就像散落的珍珠；有了高鐵，城鎮才是項鏈上的珍珠。商務和旅游人士說高鐵是他們生意和旅行首選的出行交通方式。但對更多普通的大眾來說，“高鐵”一詞的歇后語只有一個——“方便回家”。

改革開放的春風，造就了人們不遠千里“走四方”的不羈與灑脫，這是社會發展的經濟印記。高鐵動車的速度，成就了在外游子“?；丶铱纯础钡膲粝牒驮竿?，這是經濟發展的人文情懷。高鐵，鋪就人們便捷的回家路！