從企業(yè)追逐盈利的角度：華晨寶馬既是技術(shù)機(jī)會(huì)主義者，也是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域盈利的多面手。華晨寶馬認(rèn)為，哪里有可持續(xù)市場(chǎng)，寶馬勢(shì)必操控手中的韁繩往哪里奔。

不爭(zhēng)的事實(shí)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的增速，迫使日漸一體化的諸國(guó)合資跟著提速。中國(guó)寶馬汽車(chē)必不可少的要加大投入。

在諾品牌發(fā)布的同時(shí)，寶馬授權(quán)華晨汽車(chē)的子公司新晨動(dòng)力生產(chǎn)BMW發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)供華晨汽車(chē)的產(chǎn)品。祁玉民認(rèn)為，借鑒寶馬技術(shù)發(fā)展中華轎車(chē)，已經(jīng)是華晨發(fā)展自主品牌的唯一路徑。而對(duì)于政府大力倡導(dǎo)的合資自主項(xiàng)目，“與其再次讓外方在技術(shù)上唱主導(dǎo)，不如把技術(shù)直接拿來(lái)為華晨所用”。

寶馬的全球化市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于：不做圈中觀賞馬，欲乘天馬行空中。這當(dāng)屬于寶馬自主全球化基因。尤其是國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)落戶(hù)沈陽(yáng)，使未來(lái)市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

華晨與寶馬進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。寶馬官方表示：“寶馬正加大對(duì)華晨集團(tuán)的支持力度，將派駐團(tuán)隊(duì)協(xié)助華晨進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)流程優(yōu)化、內(nèi)部管理、經(jīng)銷(xiāo)商管理以及質(zhì)量提升等大量細(xì)致的工作”。

在與寶馬合作多年后，華晨汽車(chē)也將借鑒寶馬的創(chuàng)新以及營(yíng)銷(xiāo)等成熟的經(jīng)驗(yàn)，而后者也為華晨的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)以及并將派大批工程師進(jìn)駐華晨進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)等相關(guān)工作。

中華轎車(chē)借鑒寶馬技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，這也是華晨旗下自主品牌發(fā)展的唯一途徑，此外新一代中華轎車(chē)已在寶馬團(tuán)隊(duì)的參與下進(jìn)行研發(fā)，華晨將通過(guò)與寶馬的技術(shù)合作，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品車(chē)型和零部件的全面升級(jí)換代。

從某種意義上講，國(guó)產(chǎn)化對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家工業(yè)體系是不能喪失放棄的尊嚴(yán)。

通過(guò)上述分析：洞透寶馬全新3系貫穿了標(biāo)準(zhǔn)軸距與長(zhǎng)軸距和市場(chǎng)細(xì)節(jié)增長(zhǎng)的關(guān)系。國(guó)企真正要從機(jī)制創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新和人才創(chuàng)新、正向研發(fā)上，學(xué)習(xí)寶馬的機(jī)制與性格是在多年的國(guó)際風(fēng)雨市場(chǎng)歷練形成。

十年，彈指一揮間。華晨寶馬實(shí)為悅己者容。

實(shí)習(xí)編輯 夏雪