二環人物志

王建勇：在集裝箱住了一個月的公司高管

一個上市公司的董事，在工地附近的集裝箱改造而成的工棚內前前后后住了一個月，不少人可能會覺得這是一件匪夷所思的事情。但這件事就真實地發生在二環路東半環EPC1標的施工現場。

去年10月10日，為加強標段現場管控力量，作為二環路東半環EPC1標施工單位的成都市路橋工程股份有限公司（以下簡稱“成都路橋”）將時任公司副總經理的王建勇調到了項目部。臨危受命的王建勇內負全面加強現場管理的重任，外擔與相關單位、部門協調的重責，任務重，責任大。剛來不久的他就遭遇火車北站深樁基群的開挖。四五十米深的樁基本來成孔難度就大，還加上此處遭遇了松散的流沙層土質，更是讓施工難上加難。作為公司派駐現場職位最高的管理人員，他不僅與業主單位和專家一起會商實施方案，而且一直在開挖現場盯守?！爱敃r雖然已經制定出了方案，但因為這是全國罕見的難題，誰都沒有實施過，所以現場的科學組織和控制就顯得尤為重要?！泵刻觳环职滋旌谝沟卦诂F場進行施工組織，解決隨時出現的各種問題，協調各種矛盾。就在那段時間，他開始“進駐”火車北站工地旁邊的集裝箱改造的工棚，累得實在挺不住了，就到里面小睡一覺，然后再到現場盯守。這一住前前后后加起來差不多一個月。

忘記了多少次在工地上夜以繼日熬紅了雙眼，忘記了多少個夜晚在工地上頂著寒風盯守。“在二環路，管理人員的工作場所不是辦公室，而是施工一線?？壳爸笓]不是一句話，而是實實在在的做法?！彼f。

安從志：一個大膽與傳統“兼容”的“技術高參”

成都路橋總工辦主任、教授級高級工程師安從志在此次二環路工程中，受命承擔起EPC1標技術總負責人的責任。曾經在市政建設領域工作20多年的他坦言：從來沒遇到過這么難的施工！面對困難，安從志坦言自己是一個很有韌性的人。

北星立交頂升，是成都市第一次進行橋梁頂升。而偏偏該專項容許工期還僅為常規工期的1/3。壓力之下，安從志不言畏懼，只談應對。經驗不足，就學習，向同行、向專家；時間緊迫，就想出節約時間的創新辦法?！霸趧撔律?，一定要大膽，甚至天馬行空，才能突破窠臼，有所超越；但在實施中，我堅信科學的研判、準確的計算以及充分的預案?！闭沁@個大膽與傳統“兼容”的安從志，在北星立交的頂升中，不斷探索，完成了不少創新，“這些創新最終變為現實，離不開公司的充分信任與強大支持，否則，任何創新都只能是紙上空文?！彼寡浴?/p>

而他的韌性則在火車北站深樁基群的實施中得到充分體現。不斷與專家商討解決方案，不間斷地在施工現場進行蹲守，不厭其煩地預研與解決施工中出現的各種各樣的技術難題……“每天腦子里面都裝著很多問題，都在思考這些問題的解決之道，而且還要把這些“道”言傳身教給項目上施工技術管理人員去正確理解與執行，這已經成為我的習慣?！彼f。

方紅軍：扮演好包治百病的“老中醫”角色

方紅軍，成都路橋二環路東半環EPC1標項目經理。走進他的辦公室，會發現里面的椅子、沙發特別多。只要你在他辦公室待上半天，就知道這個辦公室椅子和沙發多的原因了——太多人找他“討藥方”了，辦公室里總是人來人往；有時人多了，椅子沙發還不夠坐。

作為項目經理，項目上里里外外、大大小小的事情都要管，用方紅軍自己的話講，就好像是“總管”。每次只要他的辦公室一打開，各個工區的管理人員、相關單位的人員、其他參建單位的人員……紛紛都來找他。找他的原因不外乎一個：解決問題；問得最多的就是“怎么辦”。面對千頭萬緒、錯綜復雜的各類問題，他必須用最快的速度加以協調、解決、落實，不然工程就有可能因此而受到影響?！坝悬c像老中醫看病，幾下就要搞清楚準確而真實的情況，還要迅速開出能解決問題的‘藥方’?！彼ρ浴?/p>

“工期緊張，施工環境差，安全風險特別大?！边@是他對項目特點的概括；責任重大，神經緊繃，這是他對自己工作狀態的總結。“最害怕在凌晨2點以后接到電話，簡直是午夜兇鈴，因為這個時候的電話往往意味著出大事了。還好，目前打來‘午夜兇鈴’電話的都還不算大事?！彼f。但是，對于一個“老建設”來說，他也毫不掩飾對于能夠參與二環路這一重大工程的自豪感：“這是我市近年來最大的市政建設項目，能夠參與肯定是很幸運的。以后我老了，都可以自豪地告訴孫輩：這是爺爺修的橋！現在看到雄偉的高架橋，還是覺得很自豪！”

范超懷：負責“針尖上跳舞”的人

在項目部負責鋼箱梁吊裝的范超懷回憶起吊裝時的種種困難，還歷歷在目。吊裝就需要吊車；而標段內可以敞開停放吊車的道路簡直是少之又少，因為底層道路的資源太有限了，道路太窄了。道路窄就算了，偏偏道路上的窨井蓋、電力溝經過長年累月的工作，完全不能負荷吊車的重量，更不要說還要加上吊裝的箱梁的重量。要不然就是好不容易在地面上把吊車安頓好，但空中又有各種各樣的阻擋物，有時是巨大的廣告牌，有時是居民們伸出來很長的晾衣竿。吊裝中，還要隨時關注是否有人流、車流經過，是否會有不安全因素?！傲璩克奈妩c是市場批貨高峰，還有早晚高峰時，那簡直不是人流、車流，而是人潮、車潮?！边@個時候，鋼筋鐵骨的吊車居然顯得渺小了。

“在這種情況下搞吊裝，完全有一種‘針尖上跳舞’的感覺?！闭{侃歸調侃，困難還是要克服。管網脆弱，就用鋼板墊底；人潮涌動，就暫停施工，等人潮涌過再開始吊裝；空中有阻擋物，就去尋找其業主，與其商量，由項目部對阻擋物暫時進行拆除，然后吊裝結束后再恢復……就是靠著“針尖上也要跳舞”的堅韌，東半環EPC1標的吊裝最終在業主單位要求的時間節點前兩天提前完成。

何鑄：“承上啟下”的項目副總工

作為項目副總工，何鑄既要領會好每個施工方案，又要將其與作業人員進行技術交底，使之最終能夠執行下去。所以，他的角色具有很強的“承上啟下”的特點。

談起工程中最讓他難忘的，他坦言是北星立交的頂升施工，這一項目成都市從來沒搞過，而且還要在那么短的時間內完成，剛開始誰的心里都沒有百分之百的把握。“0號橋臺在頂升過程中，支撐鋼管發生了1厘米的偏位，這著實讓大家嚇了一跳。雖然僅僅是1厘米，但假如處置不當，也許就會給整個施工帶來影響?！痹隈R上叫停作業之后，何鑄和同事就開始仔細尋找這1厘米偏位發生的原因。經過兩天一夜的仔細查找，大家終于找到了原因。“1厘米的偏差，帶來的可能是巨大的風險。經過我們的合力，最終很快把問題解決了?！本褪强恐@種對1厘米都要較真的勁，一個個挑戰極大的作業才會在東半環EPC1標被逐個攻克。

實習編輯：李思家