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1月15日，旅客在南京火車站有序上車。新華社發

1月13日，乘坐臨時列車返鄉過年的重慶籍農民工沈書文在福州火車站候車。當日，福州火車站開出春運首趟農民工專列——福州至達州L390臨時列車，1936名在閩務工人員和他們的家屬搭乘此列火車返鄉過年。新華社記者張國俊 攝

新年伊始，南方一些省份如貴州、廣西、湖南等地冰凍雨雪天氣持續，高速公路的通行受到比較大的影響。目前相關省份交通運輸部門已在機械設備、運力儲備、救災物資等方面做了充分準備。

鐵路是受惡劣天氣因素干擾最小的交通方式。王勇平說，如果今年春運期間雨雪冰凍等自然災害多發，將會導致鐵路客流的突發性增長。

針對春運期間可能發生的惡劣天氣、客流暴漲等情況，鐵道部進一步完善了應急預案，從設備搶修、運力安排、售票組織、調度指揮等方面制定了相應措施。儲備了500臺內燃機車和750臺發電機組，以備急需；準備了大量食品、飲用水等必需品，為滯留旅客提供幫助。

夏興華說，針對可能發生的極端天氣情況，各航空公司嚴格按照寒冷天氣和冰雪情況下的檢查及處理程序要求，杜絕僥幸心理，嚴禁發生飛機帶冰、雪、霜等低于標準的安全隱患起飛。

大考三：航班延誤、道路封閉會不會“大規模發生”？

“空中和地面道路的擁堵問題，也是春運的一大考題。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。

回顧2010年，“航班延誤”成為關鍵詞之一。如何破解這一困局已成為中國民航不可回避的難題。全國消協組織受理投訴情況分析結果顯示，去年航空運輸服務投訴量同比上升141．6％，位居投訴增幅之首。“霸機門”“下跪門”“群毆門”“拒載門”……國內多個機場因“航班延誤”引發糾紛。