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9月20日，“天宮一號”端坐在70米高的長征二號F火箭上

“天宮一號”歷史地位：

載人航天工程第二步

羊城晚報：“天宮一號”發射，意味著中國載人航天走到了哪一步？

焦維新：應該說是中國載人航天工程的第二步，第三步是建立永久性空間站。只有實現了交會對接，建立的空間站才有用。所以，最關鍵是考驗對接技術。

龐之浩：“天宮一號”是空間實驗室的雛形，為后面的二號、三號做準備。我們在2016年以前還要發射天宮二號、三號，那就是空間實驗室了，為后面的空間站做準備。第三步，在2020年我們要建立自己的空間站，也將是多艙式的，一個核心艙對接兩個實驗艙。

羊城晚報：交會對接成功的意義何在？

焦維新：建設大型空間站不是一次就能到位的，需要多次組裝。空間站在運行過程中需要定時更換維修一些設備，航天員也要經常更換。所以，太空對接是一項經常性的工作。如果這個關鍵技術不解決，下邊的工作就沒法進行，也沒法建空間站。

龐之浩：首先，交會對接技術可以為長期在軌運行的空間設施提供人員的運輸和物資的補給，要通過飛船、通過交會對接技術才能把人和貨運上去，工作完后還要分離，把人運回來。第二，現在的航天器越來越大，不可能靠運載火箭一次運上去。分成多個模塊逐步送上去以后，通過交會對接才能組成大型多艙式的空間站。第三，可以用于在軌航天器之間的互訪。還可以實現物資轉運，可提供緊急救生。這個空間站著火了，我坐飛船到那個空間站，人到那邊躲一下，不一定非得返回地面。

羊城晚報：交會對接的難度和風險主要有哪些？“天宮一號”和神舟系列在太空中“N+1”式的交會對接模式前所未有，意義何在？

焦維新：交會對接要突破三大難關：一是位置的控制，二是速度的控制，三是姿態的控制。交會對接包括兩個不同的階段，先是交會，然后才是對接。

交會是讓兩個航天器在預定的時間同時到達一個指定的地點聚集。有時候交會不一定要求對接，對接還有更復雜的技術，要準確地調整高度、位置、相對速度以及兩個航天器的姿態，使兩個航天器軸線基本上在一條直線上平穩、安全地靠近。然而，兩個航天器距離地面三百多公里，以極高的速度運行，基本上是第一宇宙速度(7.8公里/秒)，要實現極小誤差的精準控制是非常難的。

舉個例子，大家經常看到的賽車，如果要求飛奔的兩輛賽車始終保持在一米之內的距離，難度很大，稍有差池就會撞上。所以，這對我們的導航定位系統是一個嚴格的考驗。此外，對接機械的設計是否合理，將要經受檢驗。

徐克俊：對接有兩套方案：一種是機械式(手動控制)，一種是無線引導式(自動控制)，兩種方式各有利弊。手動控制完成空間交會對接成功率高，但缺點是工作時間長，從幾個小時到幾天，而且工作強度很大，此外還受空間環境條件(如光照)的嚴格限制等。用自動控制來完成對接相對輕松些，但需要分布很廣的地面站或中繼衛星，花費巨大。

龐之浩：“天宮一號”要先后和三艘飛船完成交會對接，一個目標飛行器進行三次對接，只需要發射四個航天器就夠了，可以節省兩次發射成本，而且還縮短了研制周期。

貳

中國為何要建設自己的空間站：

科學意義大應用價值高

科學探索期待獨特成果

近年來，國際社會對中國發射“天宮一號”給予了強烈關注。然而，由于各種原因，中國載人航天一直沒有獲邀參與國際空間站的合作。“天宮一號”如果能使交會對接技術獲得突破，2020年的中國空間站將是獨一無二的國際空間站。

太空探索尚無獨特成果，與大國地位不相稱

自己建設空間站時機已到

羊城晚報：中國為什么要耗費大量的人力和財力建造自己的空間站？

焦維新：概括起來，科學意義、應用價值，都是吸引國家建立空間站的原因。預計我們的空間站建成以后，在很多領域都會展開實驗，包括觀天測地、利用微重力環境進行材料科學等實驗。據我所知，許多行業的科學家已經提出了很多實驗方案，有關部門正在精選。

我國航天事業的指導思想就是不模仿，將創新性和可行性結合起來。人類太空科學發展的歷史已有五十多年，這期間真正推動科學發展的主要是歐美俄。我國雖然在七十年代就發射了衛星，但主要還是一些應用衛星，在科學探索方面還沒有獨特的成果，這與大國的地位是不相稱的。以前局限于經濟和技術水平，現在我們的經濟足以為發展空間科學技術創造很好的條件。

2020年，可能只有中國擁有空間站

將建設成為國際空間站

羊城晚報：中國為什么沒有參與國際空間站合建？還有加入的可能嗎？

焦維新：國際空間站在醞釀建設過程中沒邀請我們，這是原因之一。另外考慮自己的情況，一開始我們也沒有開展載人航天的活動，也沒有特殊技術。神舟飛船還只是實驗性的飛船，只有空間交會對接技術得到圓滿解決，我們的飛船才可以進行商業飛行，這樣一來，飛船不僅可以和我們的空間實驗室以及未來的空間站對接，如果需要合作，將來還可以和國際空間站對接。

我個人認為，如果我們的交會對接技術解決了，是可以考慮加入國際空間站的。當然，我們也要考慮到參加的條件，比如說我們租賃一個艙，可以租多長時間、體積多大、收費如何，是否參加，要綜合考慮政治、經濟以及各方面技術等因素。

羊城晚報：2020年國際空間站將結束其使命，而按規劃，2020年前后中國的空間站正好進入軌道。中國的空間站能否擔負新的國際空間站職能？

焦維新：我想肯定會是這樣。我們的空間站預計在2020年到2022年之間建成。那時候在太空運行能夠進行多學科實驗的空間站，恐怕只有我們中國。由于科學實驗有其連續性，其他國家的科學家想進行科學試驗，只有和中國進行合作，如果有發達國家科學家參加，他們攜帶先進的科學設備，我想我們也會歡迎的。

所以，未來的空間站不光是中國開展多學科實驗的平臺，也可能會吸引多國的科學家參加，那就變成一個國際性的空間站了。這將是中國人引以為豪的一件事情。