3 改善習慣

現(xiàn)狀——

叫車電話至少有3個

據(jù)交通部門此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，本市叫車電話至少有3部，但是每日叫車總數(shù)只有1萬次上下。這與日均190萬的載客量相比，杯水車薪。

“我早晚高峰期叫車就從來沒成功過，有一次我話還沒說完叫車電話接線員就掛了。”乘客楊先生郁悶地說。與此同時，的哥邢師傅也有自己的顧慮：“準點開過去了，叫車的人卻走了，我只能認倒霉。次數(shù)多了，我就不愿意接電召的活兒了。”

應對——

推廣電召服務模式

據(jù)介紹，電召服務是國外發(fā)達國家出租汽車行業(yè)普遍采用的服務方式，發(fā)展出租汽車電召服務，對轉(zhuǎn)變出租汽車運營模式、方便乘客打車、提升服務質(zhì)量、緩解交通擁堵、促進節(jié)能減排具有重要意義。

行業(yè)監(jiān)管和執(zhí)法部門、出租汽車企業(yè)和駕駛員以及電召調(diào)度中心，將通過廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)、宣傳資料等媒介，引導和服務乘客在符合出租汽車停車規(guī)定的路段和地點招手叫車，鼓勵乘客通過電話預約叫車、在調(diào)度站和揚招站定點候車。

措施——

電召號碼將統(tǒng)一

本市要推廣電召服務模式，建立統(tǒng)一特服號碼的調(diào)度平臺，推進聯(lián)合電召服務，培育電召服務新業(yè)態(tài)。

交通部門將制定電召服務管理辦法，實行出租汽車調(diào)度中心備案監(jiān)管，通過服務質(zhì)量競爭優(yōu)勝劣汰。“我們會加強電召服務的考核、監(jiān)督與查處，落實駕駛員、調(diào)度中心和出租車企業(yè)的主體責任，對未達標者依法進行處罰。”市交通委新聞發(fā)言人李曉松說，提前4小時預約叫車成功率達到99%。

軟件叫車不能隨意加價

本市還將專門出臺叫車軟件標準。“凡是達標的軟件企業(yè)都可以繼續(xù)運營，方便打車人。”交通部門相關(guān)負責人透露，“但是目前加價叫車的行為將被制止，這是一種議價行為。今后，軟件叫車的費用也將固定，估計為幾元錢。”

揚招站外觀將統(tǒng)一

本市計劃在城市中心區(qū)和人流密集的地方建設(shè)調(diào)度站、揚招站和專用停車位。如在金融街、王府井、中央商務區(qū)、中關(guān)村等重點地區(qū)和城市中心區(qū)主要大街以及人流密集的醫(yī)院、賓館飯店、大型居住區(qū)等地方，建設(shè)出租汽車調(diào)度站，設(shè)置出租汽車揚招站或?qū)Ｓ猛＼囄唬?guī)劃、交通、公安交管等部門和區(qū)縣政府統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

調(diào)度站、揚招站運營維護費用由市、區(qū)兩級政府購買公共服務方式辦理。