北京市交管部門6日起對行人闖紅燈的處罰正式執行，引發各界關注。雖然出動諸多警力保駕護航，但新規實施首日效果不佳，闖紅燈現象仍存。分析認為，想鏟除“中國式過馬路”這樣的“城市牛皮癬”，僅僅寄希望于一場運動式的治理并不現實，尚需各方凝聚共識，形成合力。

新規實施首日效果不佳 闖紅燈現象仍存

將近一個月的“緩沖期”已滿，5月6日起，北京市全面動用罰款方式向“中國式過馬路”說“不”，行人闖紅燈罰款10元，非機動車闖紅燈罰款20元，均為當場處罰。據悉，這是繼江蘇南京、浙江杭州、福建廈門、四川成都等地之后，又一個決定對行人闖紅燈采取嚴厲措施的城市。

自2012年10月以來，“中國式過馬路”相關話題一直引發各界關注，輿論譴責有之，社會反思亦有之。所謂“中國式過馬路”，就是中國人過馬路不看紅綠燈，湊夠一撮人就走。

為此，北京市交管局2013年4月8日召開新聞發布會，正式治理這一癥結，宣布經過一個“緩沖期”之后，罰款治理行人和非機動車闖紅燈的行為。

5月6日，是北京市全面開罰整治的時間。從這一日起，北京市非機動車行人秩序整治行動正式進入第二階段。交管部門表示，目前，罰款方式先針對不聽勸阻、帶頭硬闖紅燈的騎車人和行人，對其他人員則以教育等形式輔助糾正違法行為。

據了解，目前北京市交管部門選擇了150多個路口作為整治重點，交警不定期變換執法點，每天并不固定，但并非每一個路口都有交警執勤。據媒體報道，大多數行人依舊對紅燈視而不見，處罰闖紅燈新規正式實施首日效果不佳。分析認為，北京整治闖紅燈這一新規的效果仍待進一步觀察。

整治闖紅燈現場遭神回復 抵觸情緒待消解

“過馬路的時候不看紅綠燈，就看兩邊有沒有車。”“開車的時候就罵行人，走路的時候就罵開車的。都不講規矩，都不像話。”“能走多遠先走多遠。”“遲到5分鐘單位就要罰錢。”……在北京市6日整治闖紅燈現場，執勤交警遭遇諸多“神回復”。

與上述行人秉持的觀點有所不同，對于北京嚴查行人、非機動車違章，上路開車的司機表示歡迎，并深有體會，“開車的時候看到闖紅燈的情況，更會讓自己在生活中不開車的時候，別闖紅燈。”

北京市交管局相關負責人表示，自4月初北京開展“非機動車行人交通秩序專項整治”行動以來，根據不完全統計，至今共處罰非機動車行人違法2萬起，環比上升48%。

“廣大市民的自覺意識得到了加強，下一步將對極個別的不服從管理和教育的違法者加大處罰力度。”北京市交管部門相關人員表示，這是貫穿全年的一項工作，也是今后民警和協管員重點加強的一項工作。

該負責人認為，專項整治工作目前遇到的主要困難就是行人的不理解、不配合，特別是一些三輪車和對交通狀況不太了解的行人，抵觸情緒比較嚴重。