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一架消失的MH370航班,讓馬來西亞航空這家東南亞地區(qū)的航企突然受到全球的關(guān)注,公司本來計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈,但是,這場(chǎng)突如其來的風(fēng)波會(huì)否給它的未來帶來致命打擊?馬來西亞航空公司的“前世今生”是什么狀況?本報(bào)記者昨日采訪專業(yè)人士后一一揭秘。
運(yùn)營(yíng)67年
歷經(jīng)兩次空難
“馬來西亞航空公司究竟有何來歷?”失聯(lián)事件后,很多乘客發(fā)現(xiàn),相比于美聯(lián)航、法航等國(guó)際著名航空公司,馬航也如迷霧一般。根據(jù)官方網(wǎng)站的資料顯示,馬來西亞航空公司(MAS)屬于馬來西亞的國(guó)營(yíng)航空公司,主要基地是吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng),其歷史可以追溯到1947年成立的馬來亞航空公司。換句話說,截至目前,馬航已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了67年。
最早期,馬來亞航空公司只有一架飛機(jī),運(yùn)行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。1963年馬來西亞聯(lián)邦成立后,公司更名為“馬來西亞航空”。1966年,隨著新加坡退出馬來西亞,公司再度更名為馬來西亞-新加坡航空。隨后,1972年,公司被拆分成新加坡航空公司和馬來西亞航空公司。
到2014年,馬航已是全東南亞機(jī)隊(duì)最多的一家航空公司,旗下有波音747、波音777、空客A330等超過80架飛機(jī),飛往歐洲、澳洲、亞洲、南北美洲、印度次大陸和非洲等100多個(gè)目的地。
記者查閱發(fā)現(xiàn),空難事件在馬航的歷史上并非第一次,其中有兩次也產(chǎn)生了人員傷亡。一次發(fā)生在1977年12月4日,馬航運(yùn)營(yíng)的一架波音737-200在馬來西亞柔佛州遭劫持,飛機(jī)后墜毀于丹絨古邦,機(jī)上100人全數(shù)遇難。另一次發(fā)生在1995年9月15日,一架福克50執(zhí)行馬來西亞航空2133號(hào)班機(jī),在位于馬來西亞沙巴州斗湖(Tawau)的機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因機(jī)師失誤墜毀,機(jī)上53人中有34人遇難。
但在綜合評(píng)分和安全評(píng)價(jià)上,馬航的分?jǐn)?shù)卻不低,甚至可以被評(píng)價(jià)為廣受贊譽(yù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì),67年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里,馬航已收到超過100個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),比如“世界上最好的乘務(wù)組”、“5星級(jí)航空公司”、“世界領(lǐng)先的亞洲航空公司”、“員工服務(wù)亞洲卓越獎(jiǎng)”……
失聯(lián)事件或加劇運(yùn)營(yíng)危機(jī)
作為馬來西亞的國(guó)家航空公司,盡管機(jī)隊(duì)較為發(fā)達(dá)、安全評(píng)分不低,但近年來卻未能獲得令人滿意的業(yè)績(jī)。亞太地區(qū)航空業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和油價(jià)持續(xù)高企,已迫使馬來西亞航空連續(xù)3年虧損,迫切需要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)報(bào)道,2013年,馬航凈虧損達(dá)到約人民幣22億元,虧損額為上年度的2.7倍。在此前的2011財(cái)年,馬航凈虧損47.4億元,2012財(cái)年,凈虧損8.1億元。
今年年初,多年虧損且不見好轉(zhuǎn)的馬來西亞航空公司計(jì)劃訂購(gòu)多達(dá)100架飛機(jī),以在未來10年內(nèi)更新公司機(jī)隊(duì),并與低成本航空公司展開競(jìng)爭(zhēng)。之前,馬來西亞航空本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——亞洲航空等低成本航空公司已訂購(gòu)了數(shù)百架新飛機(jī)。不難看出,目前馬來西亞航空正處于“追趕”其他航空公司的狀態(tài),尤其是亞太地區(qū)的業(yè)務(wù),近10年來,該地區(qū)涌現(xiàn)出15家低成本航空公司。
根據(jù)以往類似事件的經(jīng)驗(yàn),韓亞航空事故發(fā)生后,飛機(jī)制造商波音股價(jià)相對(duì)較穩(wěn)定,法航2009年航班失聯(lián)之后,市場(chǎng)對(duì)空客的信心也沒有受到明顯沖擊。但對(duì)于相關(guān)航空公司股價(jià),都會(huì)帶來不同程度的比較大的影響。此次失聯(lián)航班事件發(fā)生后,出于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的投資者心理,會(huì)使得馬航股價(jià)受到明顯沖擊,加劇公司運(yùn)營(yíng)危機(jī)。