近期，一些地方開展交通秩序整治行動，對行人闖紅燈、不走斑馬線等交通違法行為嚴(yán)管嚴(yán)罰。怎么評價此類整治行動？營造良好秩序、構(gòu)建交通文明，還需從何處著手？為此，本報記者采訪了公安部交通管理科學(xué)研究所所長王長君。

執(zhí)法成本不容小視

問：如何評價近期各地開展的整治行動？

答：各地的整治行動剛剛開始，效果究竟如何，有待進一步觀察。但就目前而言，各地的整治行動主要采用的街頭執(zhí)法和處罰手段還是取得了一定的成效，這也是目前最有效率的方式。

問：就目前的情況而言，各地的整治行動還存在哪些困難？

答：最直接的是執(zhí)法過程中遇到抵觸，例如行人不服，甚至拒絕接受處罰。一些人缺乏交通安全意識、遵紀(jì)守法意識，缺乏對執(zhí)法民警的尊重，缺乏對交通違法行為的正確認(rèn)知，進而出現(xiàn)不服處罰的情況，甚至采取強硬不理智的對抗。

其次，各地投入大量警力，執(zhí)法成本不容小視。除了警力這種“有形成本”，“執(zhí)法權(quán)威”這一“無形成本”也需要考慮。正如執(zhí)法遭到抵制，不僅耗費執(zhí)法民警的時間精力，還影響執(zhí)法的權(quán)威，尤其是由于執(zhí)法處在街頭路面等公共場所，一些人會因他人的公然抵觸出現(xiàn)僥幸心理。

此外，文明交通的構(gòu)建，絕非一朝一夕，有賴于整治行動的常態(tài)化，有賴于執(zhí)法者的嚴(yán)格執(zhí)法，更有賴于交通參與者的自律。

問：有人對嚴(yán)管整治持不同看法，認(rèn)為可能治標(biāo)不治本，如何看待這種說法？

答：幾年前，酒駕、醉駕同樣被人們所痛恨，“醉駕入刑”之初公眾對執(zhí)行效果也存有疑慮。如今，伴隨著酒駕醉駕情況及其引發(fā)交通事故數(shù)量的下降，人們對“重典”信服了。闖紅燈與醉駕，一樣屬于交通違法行為，只要堅持從嚴(yán)管理，注重教育，假以時日，所謂“中國式過馬路”的現(xiàn)象也會越來越少。

不同信號燈各有利弊

問：一些違法者不服處罰的理由是紅綠燈等交通設(shè)施不健全、不合理。對此，該如何看待？

答：不可否認(rèn)，交通設(shè)施的不健全、不合理是存在的，紅綠燈損壞、綠燈時間短等確實影響到行人的正常過街。同時，機動車與行人的路權(quán)矛盾也是不可忽視的。但是，這些都不應(yīng)成為行人闖紅燈的借口。

法律具有固定性、強制性，闖不闖紅燈是性質(zhì)問題，闖了紅燈就該受罰；交通設(shè)施的不健全、不合理，是人為的、可彌補的，只能說明相關(guān)管理部門的工作有待于進一步完善。目前各地公安交管部門也在集中排查交通信號燈，整改有問題的信號燈，甚至一些地方為了方便年紀(jì)大的群眾過馬路，不僅在一些路口延長了行人通過的綠燈時間，還在寬闊的公路中間設(shè)置安全島，方便他們“二次通行”。