71.2%受訪者贊成取消領(lǐng)導(dǎo)專車

日前，中紀(jì)委稱，將探索公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)制度，要求條件成熟的地區(qū)和部門(mén)積極推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度，接受社會(huì)監(jiān)督。不少地方在公車問(wèn)題上，也已經(jīng)積極行動(dòng)起來(lái)。

調(diào)查中，71.2%的受訪者贊成取消領(lǐng)導(dǎo)專車。

“當(dāng)前專車一定程度上代表特權(quán)，取消專車有助于減少專車使用者享受特殊待遇的機(jī)會(huì)。”柴亮說(shuō)。不過(guò)，他也表達(dá)了自己的擔(dān)憂：“對(duì)于取消專車的公務(wù)員，必然要發(fā)放車補(bǔ)，這會(huì)不會(huì)又帶來(lái)腐敗隱患？”

“車補(bǔ)只能是補(bǔ)償性的，不能是收益性的。”湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青指出，總的來(lái)說(shuō)，發(fā)放車補(bǔ)以后的財(cái)政支出，必須要低于有公車時(shí)的財(cái)政支出。中央政府也應(yīng)該給車補(bǔ)的發(fā)放劃一條紅線，各地在執(zhí)行時(shí)只能低不能高。

中南大學(xué)廉政與法治研究中心教授鄧聯(lián)繁認(rèn)為，公車改革應(yīng)該在以下4個(gè)方面推進(jìn)：第一，減少公車數(shù)量，將公車數(shù)量作為衡量公車改革成效的主要指標(biāo)；第二，加強(qiáng)公車監(jiān)督管理，嚴(yán)懲超編超標(biāo)購(gòu)車、公車私用、違規(guī)換車借車等腐敗現(xiàn)象；第三，加快健全財(cái)政監(jiān)督制度，推進(jìn)預(yù)算民主；第四，加強(qiáng)官德教育，強(qiáng)化權(quán)力約束，減少官本位等特權(quán)、攀比觀念滋生蔓延。

調(diào)查顯示，在治理公車腐敗的措施中，對(duì)違法人員嚴(yán)格問(wèn)責(zé)(39.6%)是受訪者最支持的做法。21.0%的受訪者建議曝光違法違規(guī)車輛信息，19.8%的受訪者提議建立公眾監(jiān)督舉報(bào)平臺(tái)，11.5%的受訪者建議定期公布公車改革信息，6.2%的受訪者建議實(shí)行公車定點(diǎn)保險(xiǎn)、維修和加油。