盡管月球是距離地球最近的天體，又被人們賦予了“嫦娥”、“玉兔”等美麗的神話。但現(xiàn)實(shí)是，距離地球38萬(wàn)公里的月球，卻是晝夜溫差極大、隕石坑遍布、寸草不生的荒漠。嫦娥三號(hào)月球車能否承受住極端環(huán)境的考驗(yàn)？

月球表面的白晝溫度高達(dá)150℃，夜晚低至零下180℃，溫差超過300℃。為了保證月球車的正常工作，嫦娥三號(hào)利用熱控分系統(tǒng)，將工作時(shí)的艙內(nèi)溫度控制在55℃至零下20℃之間。在低溫環(huán)境下，太陽(yáng)能電池板將像被子一樣覆蓋在月球車表面。

李本正：我們第一輛月球車在多個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了突破，在地外天體上我們叫軟著陸，也是我們中國(guó)航天史上沒有做的一個(gè)事情，對(duì)我國(guó)開展探月工程以及深空探測(cè)活動(dòng)都有重大的意義。

目前，包括月球車、著陸器等組件在內(nèi)的嫦娥三號(hào)衛(wèi)星組件，已經(jīng)運(yùn)抵西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，測(cè)試狀態(tài)良好，搭載嫦娥三號(hào)的火箭也將從北京啟程。

中國(guó)航天科技集團(tuán)宇航部部長(zhǎng)趙小津：發(fā)射嫦娥三號(hào)探測(cè)器的運(yùn)載火箭采用中國(guó)航天金牌火箭長(zhǎng)征三號(hào)甲系列火箭中運(yùn)載能力最強(qiáng)的長(zhǎng)征三號(hào)改進(jìn)型火箭，長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭成功率達(dá)到了98.25%，是托舉嫦娥三號(hào)探測(cè)器順利升空的可靠保障。

嫦娥三號(hào)是我國(guó)探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃中的第二部，在嫦娥三號(hào)實(shí)現(xiàn)落月就為探測(cè)和巡視探測(cè)后，2020年我國(guó)還將實(shí)施探月三期工程，實(shí)現(xiàn)首次地外天體自動(dòng)采樣返回，并為載人登月和深空探測(cè)奠定基礎(chǔ)。趙小津坦言，中國(guó)未來(lái)的探月工程，期待與世界各國(guó)的交流與合作。

趙小津：中國(guó)的航天事業(yè)和深空探測(cè)將不斷發(fā)展，歡迎各國(guó)科學(xué)家和航天工程師能夠積極參與到中國(guó)月球與深空探測(cè)活動(dòng)中來(lái)。