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今年年初，有關(guān)專家曾經(jīng)預(yù)計(jì)今年全球新船成交量將在5000萬(wàn)載重噸左右，但據(jù)專家最新預(yù)測(cè)，今年上半年全球新船成交量未能突破500萬(wàn)載重噸，全年成交量將不足1500萬(wàn)載重噸，相當(dāng)于2008年的1/10， 2007年的1/18。
以山東為例，去年同期山東新船訂單總量在600萬(wàn)載重噸，但今年1~9月份，山東新增訂單只有16萬(wàn)噸。產(chǎn)能過剩和新船需求不足的矛盾日益凸顯。
在國(guó)際金融危機(jī)的影響下，金融機(jī)構(gòu)將造船業(yè)列為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，對(duì)船舶融資業(yè)務(wù)審核更加苛刻，船廠流動(dòng)資金貸款和獲得預(yù)付款保函的難度增大。部分金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)承諾或正在實(shí)施的船舶融資項(xiàng)目，有的進(jìn)展緩慢，有的已停止。
此外，由于受船舶市場(chǎng)低迷的影響，配套企業(yè)也面臨沖擊，撤單和延期付款現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的配套企業(yè)撤單比例達(dá)到10%~15%。同時(shí)，由于航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)走低，到港船只大幅減少，外輪修理業(yè)務(wù)量持續(xù)下降，船舶修理業(yè)也不景氣。比如：山東省最大的船舶修理企業(yè)北海船舶重工公司，今年1~4月船舶修理業(yè)務(wù)量減少1/3左右。
山東省國(guó)防科工辦和一些船舶企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，對(duì)船舶企業(yè)來說，當(dāng)前最緊要的是“保交船”，先求生存后謀發(fā)展。
目前，國(guó)家出臺(tái)的船舶產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃對(duì)船舶行業(yè)發(fā)展制定了發(fā)展綱要。山東省政府也于今年4月出臺(tái)了《山東省船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。
山東省國(guó)防科工辦主任王超英認(rèn)為，船舶工業(yè)發(fā)展，只有岸線是不夠的，必須建立完善船舶工業(yè)體系，其中包括總裝造船體系、社會(huì)化協(xié)作配套體系、科技創(chuàng)新體系、人才教育體系、物流配送服務(wù)體系等等。
他說，這是船舶工業(yè)發(fā)展不可或缺的土壤。面對(duì)金融危機(jī)，船舶行業(yè)應(yīng)該在企業(yè)重組、科技創(chuàng)新和人才引進(jìn)上抓住機(jī)遇。
編輯：馬原 來源：中國(guó)青年報(bào)
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