注：本示意圖僅供參考，實(shí)際走向以最終規(guī)劃為準(zhǔn) 制圖 張葉
河定橋站的天花板設(shè)計(jì)糅合了中國(guó)結(jié)元素（效果圖）。
百家湖站電視信號(hào)接通了。 王宏斌 攝
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：今年7月1日，我省第一條快速城際鐵路滬寧城際將正式通車(chē)，接下來(lái)，還有哪些城際線(xiàn)路將改變都市人的出行？記者近日從省有關(guān)部門(mén)獲悉，長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)新規(guī)劃近日完成建議稿，正報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。根據(jù)這一規(guī)劃，長(zhǎng)三角城際鐵路總里程將達(dá)到6849公里，江蘇境內(nèi)2810公里，占41.03％，成為城際網(wǎng)的主力軍。其中，近期規(guī)劃到2020年，我省將建設(shè)11條城際鐵路，到2030年、2050年分別再規(guī)劃建設(shè)2條和3條城際線(xiàn)。一個(gè)真正的“城鐵時(shí)代”即將到來(lái)。
2020年江蘇城際鐵路示意圖
1、上海—南京快速城際鐵路
2、上海—常熟—常州—金壇—南京城際鐵路（沿江鐵路）
3、南京—安慶快速城際鐵路
4、南京—合肥城際鐵路
5、南通—蘇州—嘉興城際鐵路
6、泰州—無(wú)錫—宜興城際鐵路
7、南京—揚(yáng)州—泰州—南通城際鐵路
8、徐州—連云港城際鐵路
9、連云港—淮安—揚(yáng)州—鎮(zhèn)江城際鐵路
10、上海—湖州城際鐵路
11、徐州—鹽城—海安城際鐵路
注：本示意圖僅供參考，實(shí)際走向以最終規(guī)劃為準(zhǔn) 制圖 張葉
規(guī)劃
蘇南城際網(wǎng)最密集
據(jù)了解，2005年國(guó)務(wù)院批復(fù)了長(zhǎng)三角16個(gè)城市的城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，但隨著長(zhǎng)三角范圍的擴(kuò)大，調(diào)整規(guī)劃的要求愈加迫切。由鐵道部組織的修編工作經(jīng)過(guò)多次征求意見(jiàn)和修改，目前報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批的建議稿已經(jīng)完成。新方案覆蓋上海、江蘇、浙江和安徽，路網(wǎng)密度將由目前的每百平方公里1．5公里，增加到3．07公里。
據(jù)省鐵路辦相關(guān)人士介紹，對(duì)江蘇來(lái)說(shuō)，調(diào)整的最大變化主要是增加了蘇北地區(qū)的城際鐵路，如徐州—連云港、徐州—鹽城—海安城際鐵路都是新增的。但從密度上看，蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的路網(wǎng)最密集。根據(jù)規(guī)劃，今后我省境內(nèi)鐵路網(wǎng)將覆蓋所有地級(jí)市及大部分縣級(jí)市，以及以上城市和地區(qū)較為重要的鎮(zhèn)。
2020年將建11條城鐵
從具體的線(xiàn)路來(lái)看，到2020年，我省規(guī)劃建設(shè)11條城際鐵路，總里程2129公里（具體線(xiàn)路詳見(jiàn)附圖）。其中滬寧城際即將通車(chē)，時(shí)速300公里的南京－安慶城際鐵路也已于2008年開(kāi)工，計(jì)劃2012年建成通車(chē)。接下來(lái)將盡快啟動(dòng)的還有通蘇嘉城際鐵路和沿江城際，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)始前期工作。
據(jù)省鐵路辦人士介紹，除了這11條城際線(xiàn)之外，我省還將利用京滬高鐵、寧杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、沿海快速通道、滬漢蓉快速大通道等開(kāi)行區(qū)域間的城際列車(chē)。
此外，遠(yuǎn)期規(guī)劃到2030年，我省將建設(shè)南京—淮安、鎮(zhèn)江—宣城兩條城際鐵路；遠(yuǎn)景規(guī)劃到2050年，建設(shè)連云港—宿遷—蚌埠、南京—蚌埠—淮北、淮南—蚌埠—大豐三條城際鐵路。
江蘇城際線(xiàn)還有可能增加
雖然江蘇已經(jīng)占到長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)總里程的四成，但省鐵路辦相關(guān)人士表示，我省的鐵路發(fā)展速度與周邊省市相比并不占優(yōu)勢(shì)，目前建議稿還可能調(diào)整，希望在最終國(guó)家審批通過(guò)的方案里，江蘇的城際線(xiàn)能再增加一些。他向記者介紹說(shuō)，上海鐵路局所轄三省一市“十一五”的鐵路線(xiàn)實(shí)際增加了31.8％，“十二五”規(guī)劃新增86％，這兩個(gè)數(shù)字比我省的比例都要高。此外，從華東13個(gè)省市目前的鐵路發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，不少省份的建設(shè)力度都很大，如有的省到2015年運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)到6000公里，到2020年達(dá)8500公里。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年底，江蘇鐵路運(yùn)營(yíng)里程為1678公里，到2015年，江蘇鐵路網(wǎng)總里程將達(dá)到3700公里左右，與外省比有一定的差距。
省鐵路辦相關(guān)人士指出，在東部省份中，江蘇人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽螅贿^(guò)江蘇的水運(yùn)發(fā)達(dá)，也分流了部分貨運(yùn)份額。所以最終江蘇能否在新規(guī)劃中爭(zhēng)取到更多線(xiàn)路，還要綜合省情來(lái)決定。
影響
出現(xiàn)“長(zhǎng)三角人”新概念
城際鐵路一般是指兩座城市之間開(kāi)行的、主要為區(qū)域內(nèi)中短途出行服務(wù)的客運(yùn)鐵路，速度每小時(shí)在200公里左右或以上，以開(kāi)行高密度動(dòng)車(chē)組為標(biāo)志。它與普通的客運(yùn)列車(chē)不同，速度快，發(fā)車(chē)頻率高，還有望采取自助售票、刷卡出行等方式。坐城鐵去外地，就像在城市里乘地鐵一樣方便。目前在滬寧城際的樞紐站建設(shè)中，也已經(jīng)加入了自助售票的設(shè)計(jì)。
有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在城際網(wǎng)密集之后，人們的活動(dòng)半徑將進(jìn)一步擴(kuò)大，“長(zhǎng)三角人”這一新概念將會(huì)產(chǎn)生。目前人們生活圈基本局限在一個(gè)城市之內(nèi)，而今后，由于不同城市間城鐵一小時(shí)甚至十幾分鐘可達(dá)，為異地居住、異地消費(fèi)、異地就醫(yī)提供了更多便利，城市的界限變得模糊。白天在南京上班，晚上可以去鎮(zhèn)江、揚(yáng)州赴宴，去上海看演出。中心城市的輻射力也進(jìn)一步加強(qiáng)，目前每到節(jié)假日商場(chǎng)大促銷(xiāo)時(shí)，到南京來(lái)淘便宜貨的外地人大多還是鎮(zhèn)江、馬鞍山等鄰近城市的居民，而隨著城際線(xiàn)路的陸續(xù)開(kāi)通，今后大量連云港、淮安等蘇北居民也會(huì)來(lái)南京購(gòu)物。
異地買(mǎi)房要考慮交通成本
而對(duì)不少南京人來(lái)說(shuō)，城際鐵路的一大利好，是為異地買(mǎi)房提供了便利，特別是在最近南京房?jī)r(jià)漲得較快的情況下，周邊城市的低房?jī)r(jià)吸引力更加凸現(xiàn)。市民張先生告訴記者，他最近看了南京幾個(gè)樓盤(pán)，河西的房?jī)r(jià)都要2萬(wàn)元一平方米，城南一些新盤(pán)也到了1.5－1.7萬(wàn)元，連江北的房?jī)r(jià)也快過(guò)萬(wàn)了，買(mǎi)一套90平方米的房子最少也要近100萬(wàn)元。而鎮(zhèn)江的房?jī)r(jià)就便宜多了，市區(qū)好一點(diǎn)的房子每平方米六七千元就能買(mǎi)到，還不如到鎮(zhèn)江買(mǎi)套房，房?jī)r(jià)、物業(yè)費(fèi)都便宜得多，教育、醫(yī)療、商業(yè)等條件也不成問(wèn)題。從交通上來(lái)講，坐火車(chē)就十來(lái)分鐘時(shí)間，而且到南京后還可以無(wú)縫換乘地鐵，直接到新街口的單位上班。
市民陳小姐最近則在和家人討論是否在合肥買(mǎi)房。因南京房?jī)r(jià)較貴，陳小姐和丈夫小吳一直租房居住。去年下半年小吳跳槽到合肥工作，前不久陳小姐和他在當(dāng)?shù)乜戳艘恍潜P(pán)，市區(qū)很好的房子價(jià)格也只有一萬(wàn)元左右，類(lèi)似于河西這樣的地段房?jī)r(jià)只有五千多元一平方米，六七千元的單價(jià)就能買(mǎi)到精裝房。兩人商量，如果長(zhǎng)期兩地分居，不如在合肥買(mǎi)房，陳小姐可以在南京租房，周末坐一小時(shí)的城際列車(chē)回家，也很方便。
不過(guò)，選擇異地居住還需要考慮城際鐵路的票價(jià)負(fù)擔(dān)，記者了解到，目前鐵路運(yùn)價(jià)約在每公里0.3元，今后城際鐵路的運(yùn)價(jià)約在0.4－0.5元，省內(nèi)離南京最近的城市鎮(zhèn)江距離為70多公里，每天往返一趟的票價(jià)約在六七十元。如果沒(méi)有月票等優(yōu)惠方案，這樣的交通成本能否長(zhǎng)期承擔(dān)，還需要買(mǎi)房人好好思量。此外，異地居住還需要解決換乘的問(wèn)題，雖然坐火車(chē)花費(fèi)的時(shí)間不長(zhǎng)，但如果工作單位不在地鐵沿線(xiàn)，又沒(méi)有公交直達(dá)，或者居住的地方離火車(chē)站較遠(yuǎn)，都會(huì)給上下班出行帶來(lái)影響。 本報(bào)記者 王 燁
■記者探訪(fǎng)
河定橋站的天花是中國(guó)結(jié)
一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)車(chē)站一個(gè)比一個(gè)“花”
即將開(kāi)通的南京地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)各站點(diǎn)是啥模樣？昨天記者實(shí)地探訪(fǎng)，獨(dú)家揭開(kāi)了南延線(xiàn)各站點(diǎn)設(shè)計(jì)的神秘面紗。據(jù)介紹，一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)下月28日開(kāi)通，本月底前裝修完畢，已經(jīng)基本具備了通車(chē)條件。
百家湖站顏色是藍(lán)色的
昨天上午，記者第一站來(lái)到了南延線(xiàn)百家湖站，出于好奇，記者順著地鐵入口走進(jìn)地鐵站內(nèi)，以藍(lán)色調(diào)為主色車(chē)站裝飾讓記者眼前一亮，特別是車(chē)站天花板的造型讓人驚嘆，讓人產(chǎn)生聯(lián)想。負(fù)責(zé)裝飾施工的負(fù)責(zé)人告訴記者，百家湖站的天花板造型與一般車(chē)站不同，它是運(yùn)用建筑語(yǔ)言，將江南建筑的空間形態(tài)充分的展現(xiàn)在市民面前，既主題鮮明又形神兼?zhèn)洌o人感覺(jué)很舒服。他們將百家湖站定位為文化站，此外，共青團(tuán)站、花神廟站、竹山路站也被定位為文化站。
百家湖站的主顏色是藍(lán)色的，藍(lán)藍(lán)的柱子、藍(lán)藍(lán)的頂，在藍(lán)藍(lán)的色塊中，搭配著白色的線(xiàn)條讓人心曠神怡。順著站廳層和站臺(tái)層的樓梯向下走，記者注意到，百家湖站內(nèi)安裝了許多攝像頭，一旦發(fā)生緊急情況，車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間監(jiān)控到，這比一號(hào)線(xiàn)進(jìn)步了許多。或許是美妙的歌聲將記者引到了站臺(tái)層，“哇，車(chē)站電視機(jī)都安裝好了并開(kāi)通了信號(hào)。”記者留意了一下，南延線(xiàn)車(chē)站內(nèi)的電視機(jī)要比一號(hào)線(xiàn)密集許多，市民無(wú)論站在哪里都能欣賞優(yōu)美的電視畫(huà)面。
天花板一個(gè)比一個(gè)“花”
百家湖站的顏色是藍(lán)色的，岔路口站的顏色是橙色，勝太路站的顏色為藍(lán)色的，河定橋站的顏色則為米黃色……記者注意到，南延線(xiàn)在用“色”上大膽潑辣外，在站臺(tái)頂部裝修更是“出人意料”。大家都知道，地鐵一號(hào)線(xiàn)在站臺(tái)裝修時(shí)，頂部都是密封的，而一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)的頂部卻是“半敞開(kāi)”的，簡(jiǎn)單明了的線(xiàn)條造型，增加了車(chē)站的空間感。
如金陵折扇是南京獨(dú)有的一個(gè)地方工藝品牌，曾經(jīng)一度天下?lián)P名，寧丹路站則利用空間高度做出天花巧妙折疊造型，體現(xiàn)“金陵折扇”為主題，現(xiàn)代，簡(jiǎn)約，又有文化內(nèi)涵；河定橋站在天花設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)中國(guó)結(jié)這一印象為主要源泉，巧妙的將中國(guó)結(jié)演繹到天花板設(shè)計(jì)上；花神廟站天花造型虛實(shí)結(jié)合營(yíng)造長(zhǎng)廊風(fēng)情；岔路口站則將中式建筑中最有江南藝術(shù)代表的窗花元素變形調(diào)整融入到天花設(shè)計(jì)中；勝太路站提取江南園林元素使空間易于識(shí)別和增加空間文化氣質(zhì)和情趣。
11個(gè)車(chē)站都有自行車(chē)存放點(diǎn)
乘地鐵時(shí)如果碰到內(nèi)急，很麻煩，因?yàn)槟暇┑罔F一號(hào)線(xiàn)只有6個(gè)車(chē)站有免費(fèi)公廁。記者了解到，南延線(xiàn)每個(gè)站都設(shè)公廁。除了公廁之外，一號(hào)南延線(xiàn)的地鐵行車(chē)圖與一號(hào)線(xiàn)也不同，記者還注意到，不同顏色表示不同站點(diǎn)，凡是乘客目前所在的站點(diǎn)都用紅色進(jìn)行標(biāo)示，已經(jīng)過(guò)了的站點(diǎn)用很淺的銀灰色代表，還沒(méi)有到達(dá)的車(chē)站則用藍(lán)色代表，非常人性化。在安全門(mén)安裝方面，設(shè)計(jì)中避免了屏蔽門(mén)與列車(chē)門(mén)之間的縫隙會(huì)夾人的缺陷。同時(shí)新線(xiàn)的安全門(mén)還設(shè)有防夾功能，不會(huì)夾人。
市民張先生說(shuō)，越來(lái)越多的新南京人在江寧買(mǎi)房，但很多小區(qū)距離南延線(xiàn)站點(diǎn)還有一定的距離。如何解決這“最后一公里”的問(wèn)題，自然而然也成了沿線(xiàn)居民議論的話(huà)題。記者了解到，南延線(xiàn)共設(shè)車(chē)站11座，基本上每個(gè)車(chē)站都有停放自行車(chē)的地方。王宏斌
來(lái)源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)-揚(yáng)子晚報(bào) 編輯：楊鑫