重修“南方絲綢之路”
在調研中，多位受訪者一致對本刊表示，在與南亞的合作中，保山市是最為積極的地區。保山位于云南省西部邊陲，市府所在地距昆明498公里，外與緬甸山水相連，國境線長167.78公里，內與大理、臨滄、怒江、德宏等四州市毗鄰。
這可以追溯保山的歷史。西漢時期中央王朝在保山設不韋縣，東漢永平12年（公元69年）又設永昌郡，這里是“南方絲綢之路”的要沖，也是中國通向東南亞、南亞的重要驛站和中緬印貿易的重要集散地，從昆明經保山至緬甸密支那，再到印度雷多全長僅1200公里，是中國溝通南亞次大陸最便捷的陸上通道。抗戰時期相繼開通的滇緬公路、中印公路（又稱史迪威公路）和中印輸油管道，為世界反法西斯戰爭特別是抗日戰爭的勝利作出了卓越貢獻。
目前，昆明到保山高速公路、保山到龍陵高速公路和保山至緬甸密支那公路、騰沖至密支那二級油路已建成通車，保山至騰沖高速公路于2007年開工建設，騰沖機場2009年年初正式通航，大瑞鐵路保山境內段正在加緊建設，緬甸密支那至欣貝洋至班哨公路、保山至騰沖猴橋至緬甸密支那鐵路相關前期工作有序推進，保山市構建連接南亞、東南亞的國際綜合立體交通運輸網絡體系初具雛形。
保山正在推進中緬陸路大通道建設。該通道是指在原中印公路（史迪威公路）的基礎上重新修建自昆明經保山、騰沖、緬甸密支那至班哨，輻射東南亞、南亞和印度洋沿岸國家，以鐵路、公路為主的交通網絡。
從保山騰沖到緬甸密支那再到班哨僅467公里，且建設成本低。如果以廣州為起點，陸路上從廣州經昆明、騰沖、緬甸密支那至印度加爾各答公路里程為4168公里，水路上從廣州經新加坡至加爾各答里程約5441公里，陸路比水路縮短里程1200多公里。如果以昆明為起點，從昆明經保山騰沖、緬甸密支那到班哨公路里程僅為1200公里左右，并且全線海拔均在1900米以下，一年四季都可實現暢通無阻，通行時間長，輻射人口多，運輸成本低，國內其他地區難以比擬。
密支那是緬北地區的交通樞紐，已經形成航空、公路、鐵路、水運立體交通網絡，有航班可以飛往曼德勒和仰光；鐵路從密支那到達曼德勒479公里，曼德勒到仰光56l公里，沿鐵路繼續南行可達馬來西亞、柬埔寨、泰國、新加坡進入太平洋；有水路沿伊洛瓦底江而下240公里可到達八莫，1647公里至仰光；有公路從密支那南下190公里可至八莫，從密支那經孟拱至曼德勒650公里，繼續往南561公里可達仰光。這是一條路程最短、可營運日期較長、交通最優越、沿途輻射效應最廣的陸上大通道。
隨著云南走向南亞戰略的推進和孟中印緬區域經濟合作的不斷加強，特別是中印建立面向和平與繁榮的戰略合作伙伴關系穩步發展，保山在中國對南亞、東南亞開放中的樞紐地位進一步凸顯，保山市全方位對外開放格局基本形成。
