交通委：
正努力改進(jìn)自行車出行環(huán)境
“我們也沒(méi)辦法在地鐵站附近直接設(shè)立非機(jī)動(dòng)車存放處，要跟其他部門(mén)和單位一起申請(qǐng)通過(guò)審批才行。”地鐵4號(hào)線的運(yùn)營(yíng)商京港地鐵公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵公司的業(yè)務(wù)主要是地下交通的部分，雖然車站設(shè)施也在其服務(wù)范圍內(nèi)，但配套的停車規(guī)劃卻不是由其負(fù)責(zé)。停車場(chǎng)地設(shè)置因?yàn)樯婕暗酵恋厥褂茫洳坏枰幸?guī)劃委、交通委的規(guī)劃和審核，還需要地鐵站所在區(qū)縣的政府參與、批準(zhǔn)。停車費(fèi)用的收取和監(jiān)督，市發(fā)改委也參與其中。“我們已經(jīng)接到了不少市民關(guān)于自行車停放不便的建議，也反映給了相關(guān)部門(mén)，但具體解決還需要一定時(shí)間。”這名負(fù)責(zé)人說(shuō)。
市交通委的負(fù)責(zé)人也向記者表示，本市正在努力改進(jìn)自行車的出行環(huán)境，并將采取包括“還路于車”在內(nèi)的一系列具體措施，促進(jìn)自行車與其他交通工具的順利對(duì)接。其中自行車停車?yán)щy的問(wèn)題也在解決的范圍內(nèi)。
專家:
應(yīng)統(tǒng)一設(shè)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)
北京科技大學(xué)社會(huì)學(xué)院教授黃家亮表示，自行車是居民出行“最后一公里”的重要工具，但道路規(guī)劃和設(shè)施建設(shè)對(duì)自行車等非機(jī)動(dòng)車的關(guān)注力度有所下降，導(dǎo)致了自行車在出行和停放上存在一些問(wèn)題，影響了自行車出行的便捷程度。黃家亮建議，有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)非機(jī)動(dòng)車出行的關(guān)注力度，由一個(gè)部門(mén)牽頭，幾個(gè)部門(mén)聯(lián)動(dòng)，在每個(gè)地鐵站和其他交通工具的換乘站附近都統(tǒng)一設(shè)立自行車等非機(jī)動(dòng)車的停放空間。
“讓自行車等非機(jī)動(dòng)車和地鐵、公交快軌、還有以后的磁懸浮車站都無(wú)縫鏈接起來(lái)，才能最大程度地鼓勵(lì)大家通過(guò)這些方式出行。”黃家亮說(shuō)。
來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)（記者 孫超逸） 編輯：孫遲
