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被“壓”橋下的“62壓”

“如果建設(shè)期間我們對(duì)工程加以阻攔，結(jié)局絕不會(huì)如此悲慘！那個(gè)年代我們國(guó)企的職工太單純、樸實(shí)，總相信‘有關(guān)部門’會(huì)給安排。”十多年里，趙春梅最自責(zé)的一件事就是當(dāng)初做了“順民”，直到現(xiàn)在，她仍然耿耿于懷。

1994年，太原東山過境高速公路開建。作為當(dāng)年政府的“一號(hào)工程”，本著節(jié)省建設(shè)資金與加快工程進(jìn)度的原則，太原市對(duì)拆遷工作提出了“個(gè)人部分適當(dāng)賠償，單位部分‘誰家的孩子誰家抱’”的要求。

而洋灰橋4號(hào)樓建成于1979年，是當(dāng)年?yáng)|山煤礦為了安置“62壓”（注：1962年，黨中央為了減輕國(guó)家的負(fù)擔(dān)和壓力，采取了一系列的調(diào)整和整頓措施，其中之一就是大力精簡(jiǎn)職工，壓縮城鎮(zhèn)人口，縮短工業(yè)戰(zhàn)線，支援農(nóng)業(yè)第一線）回城人員所建。

在高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，洋灰橋4號(hào)樓正好納入楊家峪大橋建設(shè)拆遷范圍。按照要求，4號(hào)樓的拆遷安置工作應(yīng)當(dāng)由產(chǎn)權(quán)單位太原東山煤礦負(fù)責(zé)。

但拆遷安置始終沒有進(jìn)行。自1996年高速公路建成通車，這幢東山煤礦內(nèi)部稱為“62壓”的樓一語成讖，被高速橋一“壓”15年。

“因?yàn)榉孔邮敲旱V的公房，我們沒有產(chǎn)權(quán)，只有居住權(quán)，所以政府不會(huì)來找我們，都是直接和東山煤礦談。”趙春梅清楚記得，大橋從建設(shè)到通車，沒有一個(gè)單位與樓內(nèi)居民進(jìn)行過溝通對(duì)話，當(dāng)然也包括本單位東山煤礦在內(nèi)。

這一說法，記者在其他居民口中也得到印證。

大橋施工期間，趙春梅與其余35戶居民并未選擇離開。每日，機(jī)器的巨大轟鳴聲和隨時(shí)可能降臨的危險(xiǎn)與他們的生活交織在一起，而這一切在當(dāng)時(shí)看來極為平常和微不足道。

“人們也覺得危險(xiǎn)，就是自己多留點(diǎn)神。橋墩打樁時(shí)路斷了，我們還搭上木板正常上班生活。”趙春梅對(duì)當(dāng)時(shí)的情景記憶猶新，“那時(shí)也向上級(jí)反映過，但我們都在單位上班，怕影響到自己的工作，所以不敢鬧得太兇！”

山西省交通設(shè)計(jì)院一位專家認(rèn)為“橋下人家”的存在很荒謬，他表示：“高速大橋下面絕對(duì)不允許有居民的存在，這是建設(shè)之初就必須解決的首要問題。”

曾在東山煤礦辦公室工作的趙春梅到現(xiàn)在都不理解，“我們還都在下面住著，他們?cè)趺淳透野褬蚣芷饋恚俊?/p>

而每次向上反映情況，接待他們的工作人員幾乎都會(huì)回敬一句：“你們當(dāng)時(shí)干啥去了？”