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誰的責任？

針對住戶的煩惱，山西晉商律師事務所任顯斌律師認為：“居民可以通過法律的途徑，向路權所有單位主張自己的權利，要求停止對自己居住權的侵害，并要求賠償噪音、采光、安全等帶來的損失。”

但實際上，“該告誰”這個問題，居民們還沒達成一致。而在“有關部門”層面，“誰該賠償”已經(jīng)各有說法。

記者從太原高速公路有限公司（下稱“太原高速”）獲悉，東山過境高速公路最初是由太原市政府建設，在1996年10月27日通車后正式移交給山西高速公路系統(tǒng)管理。因此，工程建設所涉的占地、拆遷補償?shù)染唧w細節(jié)，太原高速“并不知情”。

2007年之后曾數(shù)次參與協(xié)調此事的太原高速原路政大隊大隊長張貴生告訴記者：“按照當年修路的精神，拆遷都是太原市政府交由各級交通局去執(zhí)行的，補償也由交通部門落實到位。在原始檔案中我曾查到有一筆給東山煤礦的補償款，好像三四十萬左右。”

4號樓的居民也曾聽說過，當年政府對東山煤礦有過一筆一次性補償，但錢并未用于4號樓的安置。

東山煤礦副總經(jīng)理張克難否認了這一說法，他在接受記者電話采訪時表示：“原來有過一筆煤氣管道的補償款，但沒有對樓房進行過補償。”

《中國經(jīng)濟周刊》記者試圖查找當年補償款的相關資料，但由于年代久遠、領導調整、經(jīng)辦人離職等因素，未能如愿。

對于當年為何不對4號樓進行安置的問題，張克難以“前任領導經(jīng)辦，自己不清楚”為由匆匆結束了記者的采訪。

在太原高速公路有限公司，副總經(jīng)理楊振峰拿出2008年太原市政府安委會印發(fā)的一份文件。文件明確東山煤礦為4號樓的主體責任單位，同時要求太原高速要做好隱患的治理。

“按照文件精神，我們2009年對這一路段的防撞護欄進行了加固，增設了隔音設施，共投入近3000萬元，目前在國內也可以說是最高標準。”楊振峰告訴記者。

2009年6月9日，太原市安監(jiān)局、太原市國資委（注：東山煤礦是由太原市國資委監(jiān)管的國有企業(yè)）、太原高速、東山煤礦聯(lián)合召開了一次協(xié)調會。會上，關于4號樓的去留問題，亦明確了“必須拆除”的意見。