中國奔跑著進入汽車社會
公共政策儲備和公民意識養成跟不上進入汽車社會的速度
“中國汽車文明缺失的主要原因是邁入汽車社會的速度太快，公共政策儲備和公民意識養成都沒來得及跟上?！泵ＨA說，文明的養成需要時間的沉淀。近5年來，我國汽車保有量年均增長超過1600萬輛，可以說是奔跑著進入汽車社會，汽車文明建設很難追上這個速度。
從宏觀層面講，支撐汽車文明的社會道德觀、價值觀還沒有很好地建立起來。“為什么在發達國家占用應急車道、與行人搶路的情況少一些？很重要的一個原因是社會輿論對這些不文明行為的包容度比較低。如果你開車不讓人，周圍人會覺得你很野蠻，看不起你?！泵ＨA說，我們剛剛進入汽車社會，很多情況和行為都是新的，對什么應該包容、什么必須譴責，從社會角度來看還沒有形成共識，也缺乏文明級別的標準，處于這個階段的道德觀和價值觀暫時不能滿足汽車文明的要求。
從中觀層面講，對汽車文明的宣傳教育也比較滯后。很多人都看過日本動畫片《蠟筆小新》，有一集講的就是交警到幼兒園去和小朋友們做游戲，模擬各種交通情形，告訴大家該怎么做。這樣的教育在中國還太少。通常是，孩子在課堂上剛背完“紅燈停、綠燈行”，放學路上家長就帶著孩子闖紅燈。不光是對孩子，對成人的交通法制宣傳教育也不夠。
從微觀層面講，制度不健全、規則不完善、執法不嚴格也是導致汽車文明難以及時養成的重要因素。客觀地講，制度規則滯后在所難免，但主觀上我們重視的也確實不夠，對不文明現象的監督執法不嚴、違法違規成本太低，實際上縱容了這些不文明行為，使這些現象泛濫成災，甚至更難治理。
