【調(diào)整價格】

現(xiàn)狀：租價8年沒變

現(xiàn)有的出租車租價分兩部分：一部分是白天（5時至22時59分），起步價10元（3公里以內(nèi)），超出（含）3公里至15公里以內(nèi)的公里數(shù)每公里按2元計費，超出（含）15公里以外的公里數(shù)（每公里加收50%空駛費）按3元計費。一部分是夜間（23時至次日4時59分），起步價11元（3公里以內(nèi)），其他計費方式同上，但每公里另加收20%的夜間費用（不含起步價11元）。其他燃油稅、高速費、訂車費等另計。

這一標準是2006年制定的，此后8年未曾改變過。

應對：經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)出行需求

《意見》提出，本市要理順出租汽車租價體系，正確處理政府、企業(yè)、駕駛員、乘客的關系，建立租價油價聯(lián)動動態(tài)調(diào)整機制、出租汽車運營激勵措施，增強出租汽車行業(yè)吸引力，提高交通高峰時段出車率。

經(jīng)濟杠桿可以有效調(diào)節(jié)交通出行需求，抑制一部分非剛需。

措施：

1.租價結(jié)構有望細分

除了基本租價，此次調(diào)價涉及租價結(jié)構的調(diào)整。有關部門將合理考慮低速擁堵時段、早晚高峰時段、惡劣天氣情況等因素，針對性地增加租價，保障出租車司機的收益，有效保障出車率。

2.獲益將向司機傾斜

“此次價格調(diào)整，政府禁止各企業(yè)漲份兒錢?！崩顣运蓮娬{(diào)，一旦有企業(yè)私自漲價，歡迎舉報?！耙姷揭黄鸩樘幰黄穑^不姑息”。她表示，租價調(diào)整帶來的新收益將向駕駛員傾斜。

【限制盈利】

現(xiàn)狀：份兒錢是筆“糊涂賬”

目前，有關部門設置了承包金（份兒錢）的上限，但出租企業(yè)會根據(jù)車況等浮動承包金。本市單班出租車司機的承包金每月約5175元，雙班車每月約8280元。以單班車為例，5175元的份兒錢中，司機的崗位補貼大約545元，燃油補貼520元，五項社保712元，折算下來實際的凈份兒錢為3323元。這部分錢中，一部分為剛性成本，幾乎沒有水分，比如車輛保險150元，車輛折舊費用大約1200元，修理維護費攤平到每個月80元。再剩下的1800多元是柔性成本，比如出租車公司的企業(yè)管理費用大約1000元，企業(yè)的營業(yè)利潤、繳納的稅金等。

“企業(yè)也不會告訴我，什么樣的車份兒錢是多少，我也就是蒙著干。”一梁姓的哥無奈地說，“企業(yè)從我們身上賺多少，我就更不清楚了。反正開了五六年車，份兒錢幾乎沒降過。”