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定制,公交里的“愛馬仕”?
反對(duì)
“不能有的孩子撐死,有的孩子餓死”
“定制公交”的概念讓每天“跨七環(huán)”(從南三環(huán)到北四環(huán))上班的白領(lǐng)姑娘毛小姐興奮不已,不過她身邊的同事就有人不以為然:“既然能推出一人一座的定制車,何不多發(fā)點(diǎn)普通公交呢?現(xiàn)實(shí)是早高峰的時(shí)候求輕松一‘站’也不可得。總不能有的孩子撐死,有的孩子餓死吧?”
反對(duì)者們認(rèn)為,這種模式既不能緩解高峰時(shí)段的路面擁堵,也不能減少絕大部分公交車的擁擠度,只不過滿足了一小部分人的特殊需求,還可能會(huì)給整個(gè)城市交通帶來負(fù)擔(dān)。
“招募的乘客首先要針對(duì)目前開私家車上班的群體吧,當(dāng)商務(wù)班車有效解決他們的上班出行需求且能降低成本的話,才能有效降低私家車出行率,減少高峰期擁堵情況,不然,私家車沒有減少,又多了商務(wù)車,豈不是更堵了?” 網(wǎng)友“扣子熊小西”說。
@wikky_250:與其搞這種不切合實(shí)際的東西,還不如想辦法把拼車整起來,不要因?yàn)闆]有好處,不好監(jiān)管,怕麻煩而忽略了最有效的方法。
@孫悟飯-原野:不用太復(fù)雜,有座就停車上人,無座就一直往前開,公交服務(wù)上去了,打車的人就少了,開私家車的人就更少了,再治理下公車濫用,“首堵”這一稱號(hào)5年內(nèi)必然改變。
@五道口的湍流:不看好。北京公交的特點(diǎn)是地上堵、地下擠、巨便宜,怎么變也出不來花兒。(張棻 插圖:宋溪)