主持人：

現在一個細節問題，討論很多的就是對于戶外工作的人們要不要戴口罩，包括交警應不應該改變他們的工作條例，允許戴口罩。像在普通的環境當中工作，空氣污染達到一定的程度，就應該有防護措施，是不是應該成為保護的相關條例呢？

鐘南山：

我認為是的，因為在戶外的工作，特別是在中國的大城市，污染問題是一個非常嚴重的問題。以前我們曾經做過一個統計，交警的鼻炎常常達到40%，咽炎達到23%，比普通人多三分之一甚至到一半以上。特別是現在，在我國的中部和東部，比如在北京的話，那級別已經到了嚴重度這樣的情況下，在戶外工作的這些人員，他們應該是有一定的保護的措施，哪怕盡管現在不可能很快地改變室外環境的情況下，采用一定的防護措施，我認為是必要的。

主持人：

好，謝謝鐘院士，剛才鐘院士給出的數據可以說是觸目驚心，然而治理之道究竟在哪兒？

(播放短片)

解說：

持續的霧霾天氣，多個城市空氣質量下降，使得公眾對污染源的討論也在持續。那么推高北京PM2.5數值的幕后元兇究竟是什么呢？半個月前，北京市環保監測中心主任張大偉在新聞發布會上表示，“燃煤、機動車、工業、揚塵等污染源，是造成本次嚴重污染的根本原因。”

于建華：

北京市機動車對于咱們空氣質量的影響大約占到22.2%，燃煤大約占到16.7%，揚塵占到16.3%，工業占到15.7%。

解說：

元兇似乎已被找到，那么機動車保有量的增加必然會導致污染嗎？目前北京機動車已超過500萬輛，然而東京、紐約等世界大城市的機動車保有量早已超過800萬輛，PM2.5卻遠遠沒有中國嚴重。于是與機動車尾氣相關的成品油質量問題，被再度推到了公眾討論的前臺。

上周五，針對中石化成品油硫含量為歐洲的15倍，因而導致嚴重霧霾天氣的質疑。中國石化新聞發言人呂大鵬公開回應稱，這種說法并不確切。

呂大鵬 中國石化新聞發言人：

中國石化從2012年5月份開始，已經就向北京供應京標五車用油，它和歐洲實施的歐V排放的標準是一樣的，是全國最嚴格的標準。油品中的硫含量都是小于10ppm，硫含量的標準是他們的15倍，這種說法是不確切的。